驾驶：诠释宝马优秀操控感
宝马X1 2.0i使用了一台2.0T发动机，最大功率135千瓦，最大功率转速5000-6250rpm。最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1250-4400rpm。配合一台8速自动变速箱。
xDrive系统配合同级最大的189毫米离地间隙，令新BMW X1具有同级最出色的全天候和全路况适应性，越野能力远超人们的预期。xDrive系统是目前全球最智能的四驱系统，具有最快的0.1秒响应速度、0-100%的前后轴动力分配比例范围。相比于传统全驱系统在至少一个车轮打滑时才做出响应，xDrive甚至能够提前识别牵引力的早期损失，在实际发生牵引力损失前就做出调整。
虽然X1的车身较高，但是优秀的底盘调教，精准的方向，加之xDrive系统的辅助，绕桩变得十分轻松，驾驶感受与轿车几乎没有区别。操控是宝马的强项，方向盘不是异常轻盈，而是沉稳的恰到好处，在绕桩动作中，可以给驾驶员很好的信心和精准的方向感。而悬挂的调教也控制好了每个绕桩中的车身侧倾。
紧急制动变线，用于训练驾驶者在遇到道路突发状况时的判断与处置能力。得益于优秀的车身50:50的重量分配，以及前后相同尺寸的通风盘，X1在紧急制动过程中并没有明显的点头现象，车身姿态稳定，同时经过接近10轮的反复制动，制动力并没有明显的衰减。
总结：
宝马X1实现了国产化，在质的方面没有减退的情况下，保持了较高的优秀品牌综合素质。消费者能够更实惠的价格买到配置相当的车型。在宝马先进技术的保障下，外观更加年轻的新宝马X1必然又是车市的一匹黑马。
