动力方面的提升是本次X1改款最大亮点，全新调校的N20 2.0T发动机取代了之前的2.0L自然吸气发动机，成为X1 18i车型的全新动力。另外，8AT也成为了X1标配的自动变速箱。新款X1共有18i、20i、28i三种动力级别，最大功率分别为115kW、135kW和180kW。
编辑本次试驾的车型为X1 20i xDrive X设计套装车型，虽然配置等方面进行了提升，但动力和操控还是延自老款车型。X1出自上代3系平台，这也让它成为那几款仅存的带有老款宝马驾驭感的车型。与现在宝马偏向舒适取向的设定不同，X1提供给驾驶者的还是纯粹的运动。
油门踏板虽然有些重，但深踩下后，变速箱很聪明的明白驾驶员的意图，挡位瞬间从巡航时的8挡降到更低的挡位。而发动机极端的涡轮迟滞，减少了驾驶员的焦虑感，伴随着发动机高亢的嗓门，X1出色的完成了一次超车动作。
悬挂系统同样尽职尽责，不拖泥带水来形容这套悬挂系统最为贴切。X1有着较高的车身，操控起来却有着紧凑型轿车一样的灵活感。配合xDrive四驱系统，即使在雨天的道路中撒欢，车辆的行驶轨迹依旧按照驾驶员的方向盘变换。
编辑点评：宝马X1上市至今已经四年了，经历了两次改款后，X1在同级车中的性价比进一步提升。外观、内饰、配置、动力全部提升，也让消费者看到了宝马的诚意。面对竞争对手的优惠幅度逐渐加大，X1本次升级成功了为自己扳回一局。
