其实汽车销售一如治病号脉，只有真正了解了消费者的需求和愿望，才能针石齐施、对症下药，打造出最畅销的车辆。
对于中国的大部分消费者来说，内饰的质量和档次同样不可或缺。在这一点上，全新CR-V有了明显的进步。虽然用料上仍然以硬质材料为主，但是表面的纹路处理却弥补了质感的不足。配置方面，无钥匙起动、多功能显示屏等配置在这个价位也都算实惠。
【全新设计的中控台在用料上有了明显的进步，虽然仍以硬质材料为主，但是表面的纹路处理却弥补了质感的不足】
【东风本田新CR-V配置中最大的亮点为ECON智能化绿色节能辅助系统，开启后，可以能通过控制气门开合度减少驾驶者猛踩油门而造成的燃油消耗】
但是在配置表中，我最想提的却是全新CR-V的节能配置，也就是名为ECON的智能化绿色节能辅助系统。这个系统和位于仪表盘速度表两侧的节能状态弧线显示灯，是新CR-V最大的亮点。事实上，这个节能模式并不比自动起停装置先进，只是开启后，能够通过控制气门开合度减少驾驶者猛踩油门而造成的多余燃油消耗，同时还可调节制冷工况，使空调处于节能状态，降低发动能耗。但是精髓在于它的表现形式和对中国消费者心理的把握，ECON按键点亮后，仪表盘上就会亮起一盏漂亮的花朵型小绿灯，这种直观的表达方式非常容易打动消费者。虽然ECON节能系统具体能够节省多少燃油有待考证，但是这种能把一时兴起踩大油门所浪费的燃油节省下来的功能，以及把空调的能耗降下来的噱头，却不知道能打动多少中国消费者的心！
【后排座椅的放倒方式变化很大，相比过去复杂的操作，如今只需一提行李厢内侧的拉杆，就能完全放倒，此时行李厢容积被充分扩展，实用性很强】
除了从节能处深谙消费者的心理，在实用性方面，全新CR-V做得也很到位。为了降低油耗、减小空气阻力，全新CR-V在车身的长度和高度上都有缩减。但是善于从小尺寸中省出大空间的日本人却保留了CR-V的轴距长度，而行李厢容积也没有因此缩减。另外，过去需要手动操作才能折叠放倒的后排座椅，也设计成了只要一拉扶手，就能全部平整地放倒，省去了操作时的繁琐，也算是人性化的改变。
