从外到内，昂科拉ENCORE处处散发着时尚气质，就如一个阳光的大男孩，浑身上下都充满了自信与热情。
动力充沛且平顺
昂科拉ENCORE全系搭配首次引入的全进口1.4T涡轮增压发动机。它可输出103kW/4900~6000rpm的最大功率和200N.m/1850~4900rpm最大扭矩，动力不输2.0L自然吸气发动机，与之搭配的是6速手自一体变速箱。
不同于大众的EA111系列的1.4T，昂科拉ENCORE不会因为在某个转速时涡轮的突然介入而猛然提速，而是将动力输出的平顺性置于首位，比如在低速运行过程中需要急加速，油门踏板踩下去之后，发动机转速会跳上4000转甚至更高，动力释放的同时，换挡并没有积极跟上，也就没有明显的顿挫感，速度拉升较快。正常行驶时，换挡都在不知不觉中完成，平顺，是该动力组合最大的优点。而厂家给出的混合工况平均油耗7.6L也足以让大多数消费者满意。
拥有更高车身的昂科拉，车身悬挂调校则是个问题，是按照北美版更为舒适的调校？还是用欧洲版偏硬朗的调校？这对上海通用别克的技师们也曾经是个问题。实际上，他们采用了欧洲版风格的调校，更偏向运动，更适合释放年轻不羁的心情。
当天下午试驾的路段颇多山路，因为路况所限，没能以更快的速度在极限状态下感受悬挂效果，但以常规速度过弯的过程，让我们体会到了昂科拉ENCORE底盘调校的专业。前为麦弗逊式独立悬架，后为复合式扭转梁悬架，在技师们的精心调校下，侧向支撑颇为有力，车身侧倾不很明显，当然，18寸的超大轮毂功不可没。而在车辆过减速带时，也并没有明显的颠簸感，车身的整体感很强，精准的转向也让昂科拉ENCORE的操控性能加分不少。
空间有惊喜、配置亦贴心
作为美系合资品牌在国内推出的第一款小型SUV，别克也确实在很多方面下了功夫。年轻人更喜欢户外运动，昂科拉ENCORE就提供充裕车内空间。后排座椅6/4分割完全放平后，可以带来1372L的纯平底行李厢空间，不管是滑雪、冲浪、露营、高尔夫还是山地车郊游装备，昂科拉均能轻松笑纳。
那些足以令年轻人兴奋的，还有首次引入的IntelliLink智能车载交互系统，通过在车内进行蓝牙对接，可以拨打电话并播放手机里的音乐曲目；高保真音响系统带USB/AUX-in接口，支持MP3播放器、USB闪存和iPod。更令人惊喜的是，OnStar安吉星全时在线助理也出现在昂科拉ENCORE中，有了她，出行时足以让人再多几分信心。
总结
这是一款综合性能优秀的车型，同时在细节上也是一款很新潮的个性车型。虽然厂家刻意要将昂科拉打造成专属80后的城市小型SUV，但动感的造型以及精致的做工，还有动力澎湃又省油的1.4T发动机与优异的操控和四驱性能，昂科拉不仅很贴合主流年轻群体的审美口味，也符合心态年轻的“年轻人”的审美。
在售价为14.99万~19.69万元区间惟一一款欧美品牌小型SUV车型中，昂科拉既有先拔头筹又具得天独厚的竞争优势。
