3加速感受依旧强劲有力 悬挂整体调校硬朗
动力：加速感受依旧强劲有力 悬挂整体调校硬朗
新款宝马X3在发动机方面与老款相比并没有做出改变，依旧是沿用了N20与N55这两款动力，其中N20低功率版最大功率为135kW、最大扭矩270Nm，高功率版最大功率180kW、最大扭矩350Nm，N55发动机最大功率225kW、最大扭矩400Nm。（此次试驾车型为xDrive28i）
宝马的N20单涡轮双涡管发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅助可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
行驶在走走停停的道路中，避免不了的就是刹车与加速，而宝马的8速手自一体自动变速箱，总是可以很好的第一时间做出反应，换挡时的顿挫感让人很难察觉。
值得一提的是，宝马新款X3还首次搭载了ECO PRO II：路线预判断辅助功能，这款功能通过互联驾驶中的地图来侦测前方道路，并对当前驾驶“舒适”或“运动”模式进行预判式换挡方案，配合8速Steptronic变速箱，通过在变速箱控制单元输入导航数据。
另外ECO PRO II还具有空挡滑行功能，利用最少的油耗提供更长的行驶距离是它的任务，其整体工作原理就是通过车辆本身的惯性，滑行时可以不再提供发动机牵引力矩，并将燃油消耗降至最低。
在时速50-160功力时释放加速踏板，变速箱便会将发动机动力传动系进行分离，同时车辆实现空挡滑行，此时在中央显示器和仪表盘上均会出现提示画面，当刹车介入时，传动自动接合。可以说ECO PRO II整体使车辆的燃油经济性发挥到了极致。
总结：外观小改 内饰配置大幅提升 驾驶感受偏向运动
由于此次为中期改款，所以新款宝马X3在外观方面并没有太大的变化。整体内饰相比于老款有了很大的提升，几处按键设计也十分的人性化，iDrive系统同时也进行了升级，并配有xDrive状态显示功能。驾驶感受方面依然是那么的强劲有力，高效动力是宝马占领这个市场独一无二的杀手锏，动静皆宜是它与生俱来的的本性，面对未来市场宝马X3究竟如何？让我们拭目以待。
