试驾北京40 迟到的国产硬汉SUV(8)

驾驶：越野能力较为出色 公路行驶容易驾驭

北京BJ40搭载代号为G4CA的2.4L直列四缸发动机，最大功率143马力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，在1800rpm时即可达到90%的峰值扭矩，变速箱为5速手动变速箱。

在城市道路驾驶BJ40，可以感受到其离合器行程较深、较硬。不过离合器的结合点较高，换挡还是比较轻松的，由于离合器踏板力度较硬，长时间的拥堵道路行驶左脚会有些酸。油门的响应是比较积极的，只要稍微踩下油门踏板，动力便直接传递给车身。另外BJ40的换挡行程也较长，从起步1档一直升到3档如果不大脚给油，确实是需要一定时间逾越。由于是快拆车顶，车内对引擎的噪音抑制不算太好，发动机的哄咛声时时伴随着驾驶员。

方向盘的助力微沉，在挂入倒档后泊车尤为明显。不过方向的指向性还是比较不错的，驾驶感受充满原始的机械感。较高的坐姿和离地间隙，让驾驶BJ40时获得相当好的视线。发动机在1800转时便可暴发90%的峰值扭矩，这样让将近1.8吨的BJ40在车流中加速并不吃亏。

在非铺装道路及城市减速带时，BJ40基本可以视而不见的通过，悬挂的韧性和车身大量几乎把这些震动全部化解，坐在车内仅仅感受到车身晃悠一下便通过了。较高的车身重心，在高速过弯时需要注意车身侧倾。刹车前半段足够柔和，能够避免较高车身点头现象出现。

BJ40是非承载式车身，具有良好的通过性能。短小的前悬和短轴距创造了不错的接近角和离去角。在通过不算深的炮弹坑时，通过较长的避震器拉伸通过道路，不过在面对较深的交叉轴路段，由于缺少差速锁，对角轮胎还会失去一定的抓地力。

在通过驼峰路段时，BJ40表示无任何压力，高速四驱模式便可轻松通过。在通过侧倾道路时，受力一侧轮胎及避震器被压缩到很大强度，车身顺利通过。在车身倾斜角度加大时，此时的BJ40还可以灵活开门，标明车身强度非常不错。由于BJ40的发动机进气口设计的比较高，其涉水深度也非常可观，在挂入低速四驱后，车身缓慢驶入深水池并直接冲坡，BJ40很顺利的驶出积水壕沟。虽然在中途轮胎与壁垒的鹅卵石有多少打滑，但强劲的低扭还是把车身推出深沟。

总结：

北京BJ40作为北京汽车的硬派SUV，很好的对北汽20车系做出了沿承，它很符合时下的消费理念。且不到20万的售价和较大的售价区间也必然吸引不少消费者的目光。较为不错的市场定位，对初级入门的越野爱好者也是一个不错的选择。个性的外观与较低的售价是其优势，如果在量产后持续保持质量的稳定，必然会取得不错的成绩。