海外试驾林肯MKC 外观霸气十足(3)

动力方面：参数领先同级 实际表现优异

落座驾驶席，你会发现林肯在人体工学设计方面的独到之处，较低的坐姿带来更低的重心，让驾驶更具有信心，按下一键启动按钮之后，MKC的发动机平稳运转起来。林肯MKC的主推动力为2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，其动力参数与同级别相比也处于领先。本次试驾的2.3T车型则在动力上表现更为强劲，同时与6挡自动变速器配合的相当默契。

考虑到更好的发挥发动机的潜力，MKC并没有配置福特最新的PowerShift双离合变速器，而是选择了更为经典的6挡自动变速器，这台变速器有着良好的传统效率，可以更好的把发动机扭矩发挥出来，升降档非常积极。

为了提供更好的操控性，MKC高配车型配备了智能AWD四驱系统。这套四驱系统非常智能，在高速巡航状态下，它会把所有动力分配至前轮，这样该车就变成一台纯粹的前驱车型，进一步提高燃油经济性，而在加速、弯道以及减速的时候则自动切换至四驱模式，以获得更好的抓地力，从而保证良好的操控性和通过能力。

MKC还引入了弯道扭矩智能分配系统来提升弯道操控性。这套系统通过ESP、制动等来模拟防滑差速器的效果，在弯道中不断对发动机扭力在两个方向轮之间进行分配和调整，从而更好适应弯道的条件和路面情况，其可以在10毫秒内完成响应，从而在过弯的时候充分发挥抓地力，在提升安全性的前提下带来更好的操控乐趣。

在经过了大半天的实际道路试驾之后，我们发现MKC既可以同传统城市SUV那样获得极佳的舒适感，也可以同很多偏向于轿跑设定的跨界车那样拥有良好的操控性，这是其它很多同级别车型所无法带来的感觉，林肯这次确实做的不错。

林肯的安全配置也十分丰富，诸如前排膝部气囊、前后排安全气帘、AdvanceTrac电子稳定增强系统、连续可调阻尼悬挂系统(CCD)等都为全系标配，同时高配车型还增加了ACC自适应巡航、BLIS盲区监测系统、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统等。

全文总结：从国外同行的体验来看，MKC展现出了传统美系高端品牌车型的那种在外观上霸气十足，在内饰上低调奢华的风格，在实际试驾中林肯MKC所展现出来的良好表现也令我们印象深刻，其弯道的操控性、舒适的乘坐空间、良好的隔音效果和强大的动力表现都另我们刮目相看。不过，不得不承认林肯这个品牌在国内的品牌认知度还有待提高，MKC的最终定价也是最能体现林肯入华诚意的一个重要方面。至于该车最终能否让国内用户接受，还让我们拭目以待。