经过了空间体验，下面进入到动力体验环节，景逸X3全系配备了沈阳三菱生产的4A91 1.5L发动机，与之相匹配的是5速手动变速箱，虽然发动机数字参数相当高，但试驾一天下来感受到到整体调教更偏向于城市驾驶的油耗经济性，虽然动力不是那么澎湃，但正常驾驶动力储备还是够用的。
景逸X3全系都配备了5速手动挡，暂时没有配备自动变速箱，虽然还是那个常见的5MT，但和发动机匹配顺畅，挡把个头较大握持感不错，整体档位较为清晰，小有吸入感，在堵车的城市中驾驶不会感到太过疲倦，整体质感在自主品牌车型中处于较高水平。
景逸X3采用了后拖曳臂的非独立后悬架，调校偏向于舒适性，对坑洼路面的震动过滤比较彻底，与同级车型相比处于中上水平，悬架整体调教偏软，在快速转向时车身侧倾比较为明显，但作为日常驾驶来说整体感受比较舒适。
景逸X3离合点偏高且范围较宽，对于新车来说降低了熄火的风险。刹车踏板位置较高，需要抬起脚跟才能完全踩下，前段刹车力度偏弱，在超过一半后才能感受到明显的制动效果。
作为个头偏大的城市SUV车型，景逸X3的油耗表现值得关注，官方油耗是6.8升/百公里，在试驾试驾中没有进行油耗测试，在试驾一天结束后，我们的行车电脑显示9升/百公里，在80公里/小时时转速是2100转，100公里/小时时转速2600转，如果经过磨合后综合油耗应该可以达到官方油耗。
对于车重达到1350kg的景逸X3来说，三菱4A91的动力输出显然不能达到强劲力度，起步时需要将转速保持在2000转左右，起步后转速提升较快，如果想要超车需要降档将转速提升至2500转以上才会有明显的加速感。
试驾东风景逸X3 1.5L景逸X3采用前麦弗逊+稳定杆，后拖曳臂的悬挂系统，对于这个车身高度来说调教偏硬，在连续坑洼路段车辆的弹跳感较大，整体悬挂韧性表现不错。
景逸X3虽然采用了传统的液压助力，但握持方向盘驾驶可以感受到转向设置很轻，明显的城市化设置值得肯定，经过了山路和高速的不同路况，操控它还是比较轻松的，当然你也无法从方向盘上感受到太多路感。
景逸X3是一款优点相当突出的车型，虽然没有太过绚丽抢眼的配置，但极大的空间加上不错的驾驶体验赋予了它不错的竞争力，说句绕口令：价格相同的没它大，空间相同的没它便宜。对于最高售价不超过8万元的车型来说，内饰用料、行驶质感确实无法达到更高价格的合资品牌车型水准，但景逸X3的优点还是挺多的，整体表现达到了主流水平，外观和内饰工艺无明显问题，装配工艺、动力匹配和平顺性、以及超大的空间利用率等绝对让人印象深刻，动力系统相当成熟且油耗并不高，最重要的是，它的售价价格相比竞争对手如长安CS35、瑞虎3等具有相当大的优势，当第一次购车族们需要购买一辆价格实惠的车型时，或许景逸X3可以进入你们的考虑范围。
