全新X5在动力系统方面的变化较大，共有三种不同排量的发动机车型在售，主打的xDrive35i车型搭载3.0T汽油发动机，最大功率为225kW/306Ps，最大扭矩400N.m，还有xDrive50i车型，搭载4.0L V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率300kW/408Ps，最大扭矩600N.m。除此之外新增了xDrive30d车型为柴油发动机车型，将搭载3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率为190kW/258Ps，最大扭矩为560N.m（据悉，国内这款车型目前还未在售），与之匹配的是8速手自一体变速箱。
BMW新X5的四驱系统跟动力系统比起来并没有什么太大的变化，撇去四驱性能，它过小的接近角和离去角也导致自己的通过性并不适合未铺装道路（开着这么贵的车也确实不舍得在未铺装道路开）。中国人买东西有个特性，都希望物超所值，买一台城市SUV恨不得能驾驶它征服地球上任何路面，搜索引擎去找一下SUV的定位就知道事实并非如此。其实在一个方面做到了极致，比半吊子的噱头要好的多，庆幸的是新X5很明确的了解自己的定位。拥有旅行车般的舒适性和空间技能，又具备一定的越野通过性，通过BMW品牌“悦”动的洗礼，才有了新一代豪华SUV的标杆——SAV（SUV的外型，拥有灵活的操控，像房车一样豪华）。
通用安吉星系统的推广在国外非常的有影响力，国人也渐渐发现了它的好处。所以BMW品牌自然不会放弃这一个看似没有什么太大必要的细节。基于BMW专业导航系统，配合强大的手写、旋钮输入以及高分辨率显示屏成就了BMW互联驾驶系统。实测了下它的接通速度非常快，并且几乎可以满足所有你在车上所需要的合理要求。新车交付之后可以免费享受3年此业务。
使用iDrive系统还可以对驾驶模式进行更换，与其他车型一样，X5也拥有普通模式、节能模式、运动模式（带起跑控制）这三种。
正如它的定位一样，舒适可靠是驾驶X5的直接感受，在普通模式下可以获得很灵活的转向，很难让人想象你是坐在一辆2吨多的车里。而悬挂系统过滤掉了一些大的起伏同时保留了部分真实路感，也是在车内感受到安全的原因之一。不得不说它的制动性能惊人，而且刹车踏板比较软，轻轻一点就能明显的感觉到制动系统在起作用，加上如影随形的DSC系统，这车的驾驶乐趣在SUV当中会获得很高的分数。
别急，这才刚刚开始，如果节能模式和普通模式大部分体验得到的是舒适性，那么运动模式的开启才能让你领略到这是一辆实实在在的BMW车型。随着油门踏板的踩下，久违的咆哮声低沉的传来，这时候你只要注意好前方的路况就可以了。介于这个定位，新X5也不可能像跑车那么的有激情，稳妥才是它主打的方向。
倒车影像带轨迹线这个已经不少见了，红色和黄色的光带在提示障碍物接近的距离。
全新BMW X5的升级主要分为三方面，外形内饰的变的更加时尚精致，动力系统的升级与改变，最后就是对于SUV附于了一个新的定位标准。真正懂得消费者所需要的是什么，让车主获得更好的体验，更多的享受车带来的价值，那么着一款车绝对不会差。
