作为一台1.4T的引擎的车型来说,加速并不是它的强项,官方的11.8秒数字也有说明了创酷并不是注重性能而生,天生的城市讨巧型SUV,所以短途加速就足够了。此外作为雪佛兰独有的深海静音处理手段也让创酷的噪音十分微小,即便是深踩油门急加速,发动机高亢的噪音也没有让人感觉不适。
对于创酷的悬架调校,欧洲团队功不可没,由于原版车型为欧宝Mokka,所以创酷车型上的那种欧洲富有韧性的悬架反馈让人觉得十分舒适,对于路面的振动也能够有效的过滤或减轻。此外EPS电子助力没有太多的虚位,方向的指向较为精准,总之就是这台小车开起来有意思极了。
创酷搭载了同个级别中唯一的AWD智能四驱系统,当一侧轮胎打滑后能够在0.2秒之内将动力平均分布前后形成50:50,以帮助顺利脱困,而在实际体验中,轮胎桩创酷的四驱系统工作平稳,并且发动机的低扭也较为出色,很轻松地就能完成,随后交叉轴测试中四驱系统也及时的工作,让创酷顺利的完成简单的越野项目。
总结:虽然表面上创酷的价格较高,但是当有心地看看创酷车型上搭配的配置后,或许这份多掏的钱会有按比列的回报。