大风起兮云飞扬 测试长安CS75(6)

2.0L自然吸气发动机 配6速手动变速器

CS75目前共有两种发动机配备，分别为2.0L自然吸气发动机以及1.8L涡轮增压发动机。不同发动机也会配有不同的变速箱。2.0L发动机为6速手动变速箱，1.8T发动机为6速手自一体变速箱。

我所试驾车型为2.0L豪华型，这台BlueCore 2.0L发动机为长安自主研发，拥有VVT可变气门技术。按下启动按钮，除了仪表盘显示车辆已经启动之外，几乎感觉不到发动机的运转震动，车内噪音也很小。同车的小伙伴用噪音测试仪器检测到38分贝，这个数值的确很不错。

此车搭载的6速手动变速器操作比较得心应手。起步时入档比较轻松，虽然没有所谓吸入那么明显，但是起码不生涩。轻抬离合器，车辆稳稳起步，好像车辆设定有轻微自动补油的功能，我完全没有踩油门，但是在一个小上坡路面起步却很轻松。当车辆提升到时速60以上时，感觉发动机并没有受到海拔2000米的环境影响，仍然孔武有力。

这里不得不提一个小小的遗憾。在3档以上换挡时，入档的刹那间，好像从档杆根部传来些许齿轮摩擦的感觉，而且每个档位都存在。就好像在换挡过程中，总有电光火石的一刹那间，变速箱里上百个齿轮告诉你“我们都在很努力的工作!”不过作为开车的我来说，完全不希望得到这种信息，还是让我感觉不到才最好。

长安CS75的油门很“纯朴”，老实得像德国的列车时刻表，该是多少就是多少，一点儿富余量都不留。挂档之后踩油门，不论你是一脚重踩，还是轻柔细给，油门都一视同仁，轻轻地、慢慢地提速，不温不火，让开车的我心急火燎。

作为一款城市SUV，离开铺装路的机会其实并不多，而且并不是挂了SUV的名号就必须可以越野走烂路。在这里必须纠正一个偏见，SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。而不是OFF-ROAD越野车。因此最低190mm的离地间隙并不跌份，更何况多数SUV都是来源于自家的轿车平台。所以只要在非铺装路上能不添麻烦，就对得起SUV这个牌坊了。