四、动力解析

标致4008搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率110千万,最大扭矩198牛·米。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,带有模拟6速的功能,在挡杆后方是驱动形式调节按钮,顶配4008带有适时四驱系统,可应付一般非铺装路面。

采用CVT无级变速器的4008,在起步和加速阶段都比较平顺,2.0L的发动机拖动这款紧凑SUV也不费力。整体动力输出比较温顺,加速没有明显爆发点。这套动力总成不算强劲,但也算够用,高转速区间有一定的加速力,同时发动机噪音也很突出。

方向盘指向性比较一般,回馈力度比较适中,就是方向盘的手感略有欠缺。悬挂系统的调教也更偏向于舒适性,在过滤一些大起伏路面时悬挂的处理非常到位,而在细碎颠簸方面就显得弹簧回弹速度不够快,影响了部分舒适性。

标致4008采用中央多片离合器式四驱系统,提供两驱、四驱和四驱锁定的模式,前后分配扭矩的效果不错,具有一定的越野表现力。虽然有四驱系统,但是标致4008更适合在城市间游走。想出去冒险的话,建议还是不要走太极端的道路,四驱系统并不是万能的。

标致4008的刹车系统表现不错,制动稳定性也很出众,除了极为优秀的热衰减表现之外,踩下4008的制动踏板便可以获得不错的响应,较为灵敏的制动踏板设定也是良好制动能力的有力保证吧。

编辑点评:
标致4008上市也有一段时间了,市场反响一直都是比较平淡,虽然稍带凶恶的前脸也给人留下很大的印象,但是外形亮眼并不能成为一款车成功的第一要素。国内城市SUV市场竞争激烈程度过于惨烈,大多数消费者在购买这个级别的SUV时候都是奔着合资车型去的,它们拥有更高的配置和更低的价格,这使得像标致4008这一类的进口车型的生存空间大幅降低,它们的性价比明显低于合资对手,如果对其进行国产,再对内饰配置稍加改良,标致4008会更具竞争力。