四、动力解析
标致4008搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110千万，最大扭矩198牛·米。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，带有模拟6速的功能，在挡杆后方是驱动形式调节按钮，顶配4008带有适时四驱系统，可应付一般非铺装路面。
采用CVT无级变速器的4008，在起步和加速阶段都比较平顺，2.0L的发动机拖动这款紧凑SUV也不费力。整体动力输出比较温顺，加速没有明显爆发点。这套动力总成不算强劲，但也算够用，高转速区间有一定的加速力，同时发动机噪音也很突出。
方向盘指向性比较一般，回馈力度比较适中，就是方向盘的手感略有欠缺。悬挂系统的调教也更偏向于舒适性，在过滤一些大起伏路面时悬挂的处理非常到位，而在细碎颠簸方面就显得弹簧回弹速度不够快，影响了部分舒适性。
标致4008采用中央多片离合器式四驱系统，提供两驱、四驱和四驱锁定的模式，前后分配扭矩的效果不错，具有一定的越野表现力。虽然有四驱系统，但是标致4008更适合在城市间游走。想出去冒险的话，建议还是不要走太极端的道路，四驱系统并不是万能的。
标致4008的刹车系统表现不错，制动稳定性也很出众，除了极为优秀的热衰减表现之外，踩下4008的制动踏板便可以获得不错的响应，较为灵敏的制动踏板设定也是良好制动能力的有力保证吧。
编辑点评：
标致4008上市也有一段时间了，市场反响一直都是比较平淡，虽然稍带凶恶的前脸也给人留下很大的印象，但是外形亮眼并不能成为一款车成功的第一要素。国内城市SUV市场竞争激烈程度过于惨烈，大多数消费者在购买这个级别的SUV时候都是奔着合资车型去的，它们拥有更高的配置和更低的价格，这使得像标致4008这一类的进口车型的生存空间大幅降低，它们的性价比明显低于合资对手，如果对其进行国产，再对内饰配置稍加改良，标致4008会更具竞争力。
