● 驾控:油门直接 扭矩巨大
新驭胜S350采用了新的2.4T柴油涡轮增压发动机,配合采埃孚六速离合器,新驭胜S350有良好的驾驶操控。

2.4升柴油涡轮增压发动机,采用的是福特技术的Topanter VGT柴油发动机。它的最大功率为103kw,最大扭矩为375N.m,在1600rpm时发动机就可以达到峰值扭矩。

新驭胜配备采埃孚6速手自一体变速箱,配合运动模式,具有更好的加速性能。在试驾环节中,我能感受大油门很直接与它关系很大。而且,据说新变速箱相比一般5速自动的变速箱,油耗节约8%,加速性能提升4%,重量减轻12%。

新驭胜S350采用了非承载式车身,在车身强度方面比普通的SUV要高出不少,对于越野性能更有帮助。其中悬挂方面采用了前双横臂式独立悬挂、后五连杆式非独立悬挂。

在腾冲机场坐新驭胜S350去达酒店的途中,我坐在车上能感受到车厢内很安静,这与新驭胜S350采用多处隔音设计,增加了车厢内的静谧性。

试驾过程中,我亲自驾驶2.4T柴油发动机的新驭胜S350,当踩下油门时我能够清晰的感知加速的直接,随着转速上到1600rpm扭矩爆发后,推背感随之增强。375N.m的扭矩,让我真正知道了2.4T柴油涡轮增压的优点,虽然它的功率不大,但输出的扭矩是值得称赞的。

采埃孚6速手自一体变速箱在加速时,我体会到它加速的迅速性。当换用手动模式时,从6挡连续降到3挡没有丝毫顿挫感。不过,从3挡降到2挡时,虽然不明显,但还是有稍微的顿挫感。

方向盘转向时的指向性还是不错的,车速上到110km/h后,即使路面不平造成的颠簸,只要能够握紧方向盘,车辆的能按照既定的方向前进。非承载式车身能为新驭胜S350提供良好的车身刚性,轻松应对越野。我试驾的是前置后驱两驱车型,新驭胜S350的四驱表现无法获知。
小结:2.4T柴油涡轮增压发动扭矩爆发性能强悍,加上采埃孚6速手自一体变速箱,新驭胜S350在这项目可以拿到80分的成绩。
● 总结:

江铃新驭胜S350从外观、内饰到发动机都有了全新的变化,而且配备了采埃孚6速手自一体变速箱,无论是在加速还是升降挡都有良好的表现。新驭胜S350全部采用柴油发动机,明年将推出汽油发动机车型,成功的外观、内饰和发动机等的改变,将进一步提升江铃新驭胜S350在市场上的表现,它的市场表现如何?我们拭目以待。