● 驾控：油门直接 扭矩巨大
新驭胜S350采用了新的2.4T柴油涡轮增压发动机，配合采埃孚六速离合器，新驭胜S350有良好的驾驶操控。
2.4升柴油涡轮增压发动机，采用的是福特技术的Topanter VGT柴油发动机。它的最大功率为103kw，最大扭矩为375N.m，在1600rpm时发动机就可以达到峰值扭矩。
新驭胜配备采埃孚6速手自一体变速箱，配合运动模式，具有更好的加速性能。在试驾环节中，我能感受大油门很直接与它关系很大。而且，据说新变速箱相比一般5速自动的变速箱，油耗节约8%，加速性能提升4%，重量减轻12%。
新驭胜S350采用了非承载式车身，在车身强度方面比普通的SUV要高出不少，对于越野性能更有帮助。其中悬挂方面采用了前双横臂式独立悬挂、后五连杆式非独立悬挂。
在腾冲机场坐新驭胜S350去达酒店的途中，我坐在车上能感受到车厢内很安静，这与新驭胜S350采用多处隔音设计，增加了车厢内的静谧性。
试驾过程中，我亲自驾驶2.4T柴油发动机的新驭胜S350，当踩下油门时我能够清晰的感知加速的直接，随着转速上到1600rpm扭矩爆发后，推背感随之增强。375N.m的扭矩，让我真正知道了2.4T柴油涡轮增压的优点，虽然它的功率不大，但输出的扭矩是值得称赞的。
采埃孚6速手自一体变速箱在加速时，我体会到它加速的迅速性。当换用手动模式时，从6挡连续降到3挡没有丝毫顿挫感。不过，从3挡降到2挡时，虽然不明显，但还是有稍微的顿挫感。
方向盘转向时的指向性还是不错的，车速上到110km/h后，即使路面不平造成的颠簸，只要能够握紧方向盘，车辆的能按照既定的方向前进。非承载式车身能为新驭胜S350提供良好的车身刚性，轻松应对越野。我试驾的是前置后驱两驱车型，新驭胜S350的四驱表现无法获知。
小结：2.4T柴油涡轮增压发动扭矩爆发性能强悍，加上采埃孚6速手自一体变速箱，新驭胜S350在这项目可以拿到80分的成绩。
● 总结：
江铃新驭胜S350从外观、内饰到发动机都有了全新的变化，而且配备了采埃孚6速手自一体变速箱，无论是在加速还是升降挡都有良好的表现。新驭胜S350全部采用柴油发动机，明年将推出汽油发动机车型，成功的外观、内饰和发动机等的改变，将进一步提升江铃新驭胜S350在市场上的表现，它的市场表现如何?我们拭目以待。
