动力：依旧熟悉的驾驶感受
我们试驾的这辆旗舰版途观采用了是那套我们熟悉的不能再熟悉的2.0T涡轮增压发动机，广泛应用于迈腾、帕萨特等车型上，最大功率为200马力，从1750-5000转/分都能够输出280牛米的峰值扭矩，与之搭配的是6速手自一体变速箱。
实际驾驶当中，新途观给我们的感觉和老款差别并不大，由于涡轮增压的特性，初段加速显得有些不温不火，油门的响应也没有那么敏感，不过当转速达到2000转/分之后，涡轮的工作让动力得到明显的提升，提速变得更加迅猛。
新途观的悬挂采用前麦弗逊后多连杆的组合，给人的反馈依然是“大众范儿”，悬挂对于路面的颠簸了细碎的震动过滤的比较彻底，在舒适性方面有着不错的表现;除此之外采用电动助力的转向系统使得它的方向盘反馈力度较为轻盈，转向的精准性也不错，但路感传递却少了一些。
结语：
在同级别当中，途观的竞争对手不再只有本田的CR-V还有新加入的福特翼虎，可以说这三个产品各有各的特色，而途观凭借着多年积累的用户口碑加上更成熟大气的外形自然会得到不少消费者的青睐，当然是在不加价销售的情况下。
