四、驾驶感受
东风标致3008搭载了1.6T涡轮增压发动机和2.0L CVVT技术发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm。该发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度。
与发动机匹配的是一款 6速手自一体变速箱，从参数性能上来看，国产3008在最大功率方面较进口车型提升了5kW，同时燃油标号也由进口时的97(京95)号降为93号(京92)。东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计。
实际驾驶中，这台1.6L涡轮增压直喷发动机始终表现得十分沉稳，不会明显地感觉到涡轮的介入。只是油门踏板调校的有些过于灵敏了，轻轻一踩车头便会出现轻微的上扬，在C4L上出现的问题也同样出现在了3008身上。
在日常驾驶以及超车并线时动力输入相当迅捷，不到2000rpm的时候力道已经很明显，继续深踩油门动力输出更加积极，随之而来的就是迅猛向前冲的势头。6挡手自一体变速器在行驶过程中不会产生换挡带来的顿挫感，平顺性值得称赞。
东风标致3008前麦弗逊式独立悬架，后增强型可变形横梁式半独立悬架设计。在实际驾驶城市道路中，没有任何抱怨的地方，无论对车身的支撑，还是对震动的过滤都足够到位。偏软的初段行程可以缓解一部分路面上的细小震动，但在经过减速带时，你还是能够明显的感觉到充满韧性的回弹。
编辑点评：
国产后的标致3008无论在外形还是内饰配置上都有了不小提升，也更容易被国人所接受。出色的底盘调节以及丰富多变灵活的储物和后备箱空间能够吸引相当一份的消费者，内饰用料、做工则也延续了进口版本的高水准表现，再加上16-22万元的价格更是具备了相当的市场竞争力。
