最近一个朋友跟我开玩笑说：“这如今那，没有一台SUV开着穿山越岭，都不太好意思上路了。”虽然是玩笑话，不过路上的SUV倒是真的越来越多，出去撒野的人也是越来越多。当然，汽车生产厂商也都盯着这块蛋糕，各出奇招，想要分一杯羹。越野爱好者也常常在选择中迷了眼。进口品牌，如奔驰、宝马、路虎、JEEP等硬派越野，其实力固然是越野爱好者的追求，其价格却常常让人望而却步；国产四驱SUV，也因此成为了很多越野爱好者的首选，我就是其中之一。
国产四驱SUV的技术和外形很多都引自或者说模仿了国外的经典车型，越野性能上很有保障，并且性价比高，抗造耐折腾，撒野的时候很是能适应环境，即便出了事故也不会像几十万的车一样心疼到死。国产的四驱SUV还有个好处就在于提升空间很大，这中间的乐趣就得车友们自己亲身体验了。在我这，选的就是三菱帕杰罗IO整车引进的猎豹飞腾，从入手就开始折腾，没停过，陪着我到处撒野，进过藏、穿过沙漠、入过西南丛林……咳咳，扯远了，回归正题，今天想要跟车友们分享的就是关于国产四驱SUV的前世今生，看看这些国产车四驱SUV都是来自哪里。
说国产四驱SUV的前世今生，势必要了解一下那些经典的越野车或者SUV，这些可都是国产四驱SUV的始祖。
越野车源自二战中，作为战争的机器被生产出来，因战争而名扬世界，引发了人们的“越野车崇拜”以及越野四驱精神。
开国大典上，毛主席也是坐着吉普车进行的阅兵，可见当年的吉普影响之深。
战后，越野车迎来了百花齐放的时代，追求性价比的丰田陆巡、拥有公路及高速行驶性能的三菱帕杰罗、豪华典范路虎揽胜、80年代军用转民用的奔驰G级、沙漠征服者悍马、兼具公路高速性能和强悍越野的超级SUV保时捷卡宴和大众途锐，无一不是经典中的经典，也都奠定了目前越野车SUV的基本准则，成为它们学习和模仿的典范。
上面的越野SUV，相信大家都能认得出吧，这可都是经典中的经典。
在国产四驱SUV中，由于历史和地理因素，大都选择引进日系SUV的技术和外观。主要的原因有三：
1、日本是丘陵地形与国内的地形相似，而日系车从CRV开始的轻型SUV适应面很大，能满足多样地形的要求。
2、终极SUV陆巡、往下是欧蓝德、CRV、再往下是小排量的帕杰罗迷你款、铃木吉姆尼，从大到小，日本车都十分齐全，符合现在国内多样化的需求。
3、日系SUV保持了性能底盘升降、四驱，做的很全面，价格也比较适中，面子里子都合适，因此也是很多国产SUV的方向。
好了，下面开始国产四驱越野的日系经典模范秀。不过尽管国产车都有在模仿国外的技术和外观，但是每一个车型也都有着自己的特色和超越，套用一句老话：“在模仿中超越。”
