最后编辑：2014-6-26 9:13:00
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两车性能测试
揽胜加长版：成绩稍逊于标准轴距版
◆ 0-100km/h加速测试
揽胜加长版的实测性能要略低于标准轴距版，这个结果也在意料之中。全力加速时四个车轮没有任何的打滑，四驱系统对于动力的合理分配功不可没。
◆ 100-0km/h制动测试
平均40.27米的制动距离对于一辆两顿多的庞然大物来说算得上出色，即便是以轿车的标准来看，这样的表现也算得上优秀。
G63：后劲十足
◆ 0-100km/h加速测试
2.7吨重的大家伙全力加速时还是很震撼的，四条轮胎牢牢抓着地面，将憋足了的动能不带浪费的释放出去，坐在车里觉得就是被一个只会扯着嗓门疯跑的猛兽带着往前冲，随着两次迅速的换挡，速度很快就突破100km/h。过程实在太快，并且也没发挥出G63的后段优势，我俩都不过瘾。
| 0-400m加速成绩参考 |
| 车型 | 用时（s） | 尾速（km/h） |
| 宝马435i（3.0涡轮增压） | 13.38 | 169.58 |
| 奔驰G63 AMG | 13.69 | 168.45 |
| 奥迪A7（3.0机械增压） | 13.91 | 160.40 |
G63的0-400m加速时间与宝马、奥迪品牌3.0T的中(大)型车接近，听着虽然有些跌份，但不要忘了G63几乎相当于它们1.5倍的体重，并且见棱见角、方方正正的体型使得它的高速风阻要比那些轿车大得多，因此13.69秒的成绩已经十分优秀。如果您的车没那两下子，在直路上见到G63千万不要试图与它缠斗。
◆ 100-0km/h制动测试
印象当中，我们测试过的奔驰在这个环节中制动距离均在40米以内，GL500的成绩更是达到了36.71米，相当彪悍，因此G63取得40.32米的成绩虽然看起来还不错，但在奔驰车中并不算出色。全力制动时，四条275mm宽的轮胎尽力咬住地面，刹车踏板的回弹也不太明显，这点十分不错，但是车身在全力制动时偶有左右摇摆的现象，不太稳定。
