至于动力方面，就是科帕奇与对手相比最不足的地方，正当所有对手几乎都将涡轮增压发动机增添到自身的产品阵容时，科帕奇还是以一台2.4L自然吸气发动机迎战所有带T的对手。就数据上看来，这样的表现也的确会让消费者感到一些疑惑，不过这样的配置还是有些好处，就是降低购车成本，而且，它只需要92号汽油就能够满足。
科帕奇并没有使用双离合变速箱，这应该也是高配版车型只需要20.99万元的原因之一，其实它的表现并不差，但是你从它的身上感受不到什么激情。幸好它的换挡逻辑还算聪明，不会让人感到反应太慢或是无法预测下一步要做什么。
上路之后，它的动力表现非常合乎我们对它的预期——没有很亮眼的表现，不过它开启来至少不会让你急着想要结束这段旅程，用来作为移动的工具还算挺称职的，不过不用奢望从它的身上获得什么“驾驭的快感”，发动机的表现从低转到高转都是慢悠悠的特性，除了排气声响比较浑厚之外，这辆车的动力表现跟激情是没什么太大的关系的。
2.4L发动机的道路表现的确跟不上那些新型的涡轮增压发动机，这点从你踩下油门踏板时就能清楚的感受到了。也幸好变速箱的表现不差，除了手动模式下升挡的反应让人觉得有提升的必要（因为延迟的时间实在有点久），其他地方倒也没什么值得挑剔的。只不过，我们在道路体验的时候，实在感受不出eco模式开与关的差异到底在哪。
悬架的表现也让人觉得很慵懒，它的减振器设定的并没有我想象的那么软，但是整体的转向感受却不是很积极的那种类型，你也没办法从方向盘上感受到太多的路感，非常有美系车的特色。整体而言，它的悬架并不是全然的软调，但是还是保有应有的舒适性。
编辑点评
其实在写这辆车的时候，在某些部分我想了很久才有办法下笔，并不是科帕奇有什么重大的缺陷，实际上恰恰相反，科帕奇各项表现并没有什么硬伤，但是也没什么令人印象深刻的特点，你很难用好或是不好，来形容这辆车的表现，因为它的确能够满足多数人的要求，除了动力与设计较为老气这两个部分。
在试驾的过车中，我的同事们对这辆车的评价，有正面也有负面，有人觉得这辆车实在是有点过时了，但是也有人觉得它没什么不好的（但是也没有太亮眼的地方）。而我一开始也对这辆车没有留下深刻的印象，毕竟同级别的对手不论是在内饰、或是外观上，都比它更吸引人们的目光，但是当我听到他的售价之后（七座旗舰版：20.99万元），瞬间觉得这辆车的性价比真是高的吓人啊！试想，20万能够买到什么车呢？如果将目光放在合资品牌上，你只能买到紧凑级别的SUV，但是科帕奇却多给你两个座位，这样算下来，这笔买卖似乎挺划算的。
