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后来，大城市逐步开始实行限车政策，从此天津一汽对于我而言就像是一个喝多了断片儿的人一样开始从我的视线中消失，有关新车型消息也不再关注，但直至今天，可以说是托了工作的福，5年后再次与它相识，而此时它已并不是从前那个模样，它就是骏派D60。
从产品定位上理解它似乎会让你有些摸不到头脑。但根据官方定位，骏派D60是一款小型跨界SUV，因为它拥有181mm的离地间隙，相比起早前我们熟知的夏利和威志产品，骏派D60更像是均衡了夏利的性价比以及威志品质，外加一直以来与丰田合作技术的精品小车。
骏派D60外观:
很显然，我个人认为天津一汽早前在外观设计上如果脱离了丰田所设计的产品会出现许多临摹丰田的设计痕迹，而这一次天津一汽在骏派D60的外观设计上真的花了心思，除了找来享誉世界的宾尼法利纳设计中心主持设计外，还尽可能使其外观能够保证流线型达到降低风阻的目的，而根据官方数据，骏派D60的风阻系数可以达到0.38，有助于优化行驶时的燃油消耗。宾法在为骏派D60设计腰线时采用了不规则式线条，使其从侧面看上去有一种波浪感，配合圆润造型显得更为吸引年轻人眼球。
| 骏派D60对比哈佛M4,长安CS35 | |||
| 类别 | 骏派D60 | 哈佛M4 | 长安CS35 |
| 长(mm) | 4170 | 3995 | 4160 |
| 宽(mm) | 1765 | 1728 | 1810 |
| 高(mm) | 1625 | 1617 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2557 | 2383 | 2560 |
