动力方面，车辆会搭载一款1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率110kW/5500-6000rpm。最大扭矩220Nm/2000-4500rpm。与之搭配的是5速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用前麦弗逊，后扭力梁的常见组合。
其实刚接触这俩1.5T的车型时，给人动力感觉并不强烈，在涡轮没有介入前，低转速扭矩的表现较为一般。整个油门行程的前1/3都比较慵懒。而当转速一旦超过2000rpm时，车辆的性格完全改变，动力响应得到极大改善，推背感也随之而来，动力输出可以从2000rpm一直持续到4000rpm。如果还觉得不够刺激，你还可以切换到手动模式。
变速箱的响应速度较为让人满意，深踩油门后会毫不介意把转速拉伸至红线区域，而在高速巡航时则会尽可能的压低转速，保证燃油经济性表现，比如我们在120km/h巡航时的转速仅为2300rpm左右。
车辆的悬挂整体调校偏硬朗，虽然在过弯时会提供更好的侧向支撑，高速行驶时也表现的比较稳健，不过在市区通过减速带或者沟坎时的舒适性就稍显不足了。采用了随速电子助力转向后的方向盘手感不错，低速时助力较轻可以轻松完成调头，而速度提升后则更加的稳健。方向的回正速度也非常的迅捷。
编辑点评：中华V3的加入使得中国品牌的小型SUV市场更为热闹，面对众多合资品牌的施压与中国品牌中的诸多强劲对手，冲击市场并非易事。凭借其较为不错的空间及动力表现，如果能配合一个合理的售价，相信会获得不错的市场反馈。
