动力方面,海马S5全系搭载HMA GN16-VF1全铝发动机,最大功率90KW,最大扭矩160Nm。VIS可变进气系统搭配VVT气门可变正时系统,有效提升不同转速下的动力输出的同时,更加平顺。
精准的5速手动变速器档位设置非常清晰,换档平稳可靠、灵活顺畅,排挡杆的设计很厚实,握感不错,各挡位之间换挡行程有一点点长,且挡位比较清晰的,虽然没有很明显的吸入感,入挡也算得上是干脆、平顺。
这款前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架组合的车型,所以车在过弯和过颠簸路面时,显得很平稳。同时这款车搭载的是1.6L自然吸气的发动机,开起来,车的动力是相当足的,车开起来的感觉非常舒适,而且越野功能强劲。安全配置方面,海马S5采用3H高刚性车身设计,全系配备ABS+EBD、BAS制动力辅助系统、前排双安全气囊以及SFD碰撞控制系统等。
通过试驾,发现海马S5悬挂调教的稍显硬朗、很直白,没有多少缓冲,经过颠簸道路时乘客会感觉到很明显的震动。可能是因为底盘较高所以牺牲了些许的舒适性。
但在济南这个山路蜿蜒的地方,这套悬挂则表现出其良好的支撑性,带给驾驶者足够的信心。驾驶中方向盘的感觉还算轻盈,车辆速度提上来后方向盘的力度回馈感较好且指向明确。
加速超车虽然不是这款车的强项,但在上山、爬坡时,1.6L的动力还算从容。发动机的提速过程的动力输出太过平缓,偶尔需要超车的话,把转速拉到3000转以上才能得到相应的回馈。作为80后,把这款车比作游走于城市中的大玩具,更为合适。
总结:作为海马第三款SUV车型,厂家显然是寄予厚望的,同时也在这款车上下了不少本钱。十分惹眼的外观设计,较为丰富的配置,以及产品自身品质的提升等等方面都是看得见摸得着的。作为一款紧凑级SUV来说,海马S5相对于同级别的对手,但依旧具备着不俗的竞争力。