动力方面，海马S5全系搭载HMA GN16-VF1全铝发动机，最大功率90KW，最大扭矩160Nm。VIS可变进气系统搭配VVT气门可变正时系统，有效提升不同转速下的动力输出的同时，更加平顺。
精准的5速手动变速器档位设置非常清晰，换档平稳可靠、灵活顺畅，排挡杆的设计很厚实，握感不错，各挡位之间换挡行程有一点点长，且挡位比较清晰的，虽然没有很明显的吸入感，入挡也算得上是干脆、平顺。
这款前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架组合的车型，所以车在过弯和过颠簸路面时，显得很平稳。同时这款车搭载的是1.6L自然吸气的发动机，开起来，车的动力是相当足的，车开起来的感觉非常舒适，而且越野功能强劲。安全配置方面，海马S5采用3H高刚性车身设计，全系配备ABS+EBD、BAS制动力辅助系统、前排双安全气囊以及SFD碰撞控制系统等。
通过试驾，发现海马S5悬挂调教的稍显硬朗、很直白，没有多少缓冲，经过颠簸道路时乘客会感觉到很明显的震动。可能是因为底盘较高所以牺牲了些许的舒适性。
但在济南这个山路蜿蜒的地方，这套悬挂则表现出其良好的支撑性，带给驾驶者足够的信心。驾驶中方向盘的感觉还算轻盈，车辆速度提上来后方向盘的力度回馈感较好且指向明确。
加速超车虽然不是这款车的强项，但在上山、爬坡时，1.6L的动力还算从容。发动机的提速过程的动力输出太过平缓，偶尔需要超车的话，把转速拉到3000转以上才能得到相应的回馈。作为80后，把这款车比作游走于城市中的大玩具，更为合适。
总结：作为海马第三款SUV车型，厂家显然是寄予厚望的，同时也在这款车上下了不少本钱。十分惹眼的外观设计，较为丰富的配置，以及产品自身品质的提升等等方面都是看得见摸得着的。作为一款紧凑级SUV来说，海马S5相对于同级别的对手，但依旧具备着不俗的竞争力。
