弯道充满乐趣 传承标致操控调校精髓
或许是因为看到了动力上的短板，东风标致2008进而努力去营造来自驾驶上的乐趣，进一步发掘车辆在操控上的美妙感觉，而并非满足对于肾上腺素的渴望。来自多年前206的底盘优势依旧明显，让2008有了非常灵动的身体与矫捷的屁股。
为了印证上述观点是正确的，我们特意将2008带到了深山之中，尽情体验来自狮子家族的操控潜质。2008虽然车体高度带来重心的提升，减低了弯道中的操控表现，不过前麦弗逊后扭力梁的结构却已经被标致发掘到了极致，整体表现非常有韧性，十足的攻弯范儿。
而那款曾被我们快要抛弃的4AT的变速箱此时却似乎换了一副摸样，在连续的弯道中表现相当稳定。略显延迟的挡位切换，保证了发动机始终处在较为稳定的转速范围，尽可能保证扭矩的恒定输出，为车辆的加速带来保证。
在体验到山路中扭矩连绵不断的喜悦之后，回到城市里的2008的仍旧可以保持着机敏的身手。这个有着140mm离地间隙的城市SUV，几乎无需担心坑洼路面带来的影响，而我们也似乎忘记了它是否还是四驱这样一个疑问。其实，是否是四驱已经不再重要，它已经能够带给我们足够的乐趣。这就足以！
当然，玩乐之后我们还是需要关心一下2008在经济性上的表现。其实现款的动力总成还不能算是完美，特别是高速路况在100kn/h巡航时，发动机转速大约维持在3000左右，变速箱挡位问题仍旧不可避免的出现了。这是困扰标致多年的顽疾，而我们也期待着未来全新动力平台的引入，能够让我们彻底放开手脚去享小狮子们带来的乐趣。
总结：在3008，4008早已经进入中国市场之后，2008也开始闯荡江湖。而对于它来说，机遇大于挑战。虽然它的动力仍旧存在短板，它的空间受到限制，可鱼和熊掌不能兼得，特别是对于一款入门版售价不到10万的小型城市SUV来说，我们还能有何更多要求？
