在中国的紧凑级SUV市场上，日韩品牌一直是大赢家，而欧美品牌的动作普遍拖沓，时至今日也只有途观在销量榜上孤身与日韩劲敌抗衡。也正是因为一枝独秀，途观的加价现象变得顺理成章，对于消费者来说显然不是一个完美的局面。作为长安福特旗下首款国产SUV，上市之初翼虎就受到了很高的关注，还有很多人认为翼虎的出现能够终结大众途观加价的现象，但是不幸的是上市之后不但没能让途观败下阵了，反而翼虎同样走起了加价的路线。即便是加价提车，翼虎依然占有很大一部分市场，说明了它不俗的实力。
动感外观
从外观来看，可以感觉到翼虎的整体气场很强，凶狠的外形和车身线条让翼虎看上去非常霸气。我想很多人都觉得眼前的这台翼虎有点像加大版的新福克斯。实际上，它确实无法脱离与新福克斯的关系。它是使用福特New Global C-Segment——新全球C级平台打造出来的全新SUV，与新福克斯所使用的平台一样。不仅如此，在很多细节的设计上它也无法脱离新福克斯的影子。
车尾部分同样可以找到与新福克斯相似的地方，上红下白的双色尾灯就是最为明显的地方。它的设计很简洁形状修长，延伸到车身侧面的红色部分对车身腰线有拉长的效果，让车身看上去更加舒展。
翼虎车身的长宽高分别为4524mm/1838mm/1695mm，轴距为2690mm。翼虎的竞争对手是途观和本田CR-V这些实力派SUV车型。从车身数据来看，由于C1平台是一个紧凑级轿车平台，因此翼虎也属于标准的紧凑级SUV，在车身的尺寸上和同级别的车型相差无几。而翼虎则在宽度和轴距上稍占优势，2690mm的轴距数据比途观长了6mm，比本田CR-V更是长了70mm之多，那它的车内空间表现如何？后文我将会继续阐述，继续看下去你就会清楚。
大家都知道反光镜存在盲区，那么并线辅助功能就显得格外重要，能够提醒驾驶员注意后方的车辆以免发生危险，对于新手的行车安全尤其有帮助。 翼虎的并线辅助提示灯在反光镜的外侧，当车身两侧有车辆通过时，提示灯会亮起提醒驾驶员注意侧方车辆。
时尚设计
翼虎内饰最大的特点则是科技感，采用了怀抱式设计让各个按钮触手可得，但这样中控台和地台位置会大大压缩驾驶位的空间，坐在车内显得有些拥挤。四辐方向盘尺寸显得有些大，不过实际握感很出色。中控台大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。
仪表盘的造型固然是漂亮，不过并非重点，这个仪盘的设计已经在福特家族里面普及开来。请把注意力集中在仪表盘的中央彩色LCD屏幕上，它可以显示丰富的信息，当中包含了车辆设置、平均油耗等，而所有的操作只需通过方向盘左侧的组合按钮去完成，相当简便。
中控部分采用LCD触屏的8英寸显示器，搭载的是My Ford系统，来自SONY的音响系统。福特与微软研发的SYNC也应用在翼虎上，语音识别功能是这套系统的亮点，相信很多人都对它充满了好奇心，几天后我们会专门对这套SYNC系统做一个体验，敬请期待。
空调控制区简单明了，各各按键偏小使用起来不是很方便，而且按键的阻尼回馈也不够清晰。当档位停留在P档的时候，换挡杆与空调控制区间隔非常小，如果在停车状态下操作起来非常不顺手。
当我们想要打开天窗的时候突然发现旁边有一个画板样式的图标，后来得知翼虎在车内加入了氛围灯，共有多达7种颜色可以选择。在氛围灯颜色切换按键右边，这个旋钮可以对氛围灯的亮暗程度进行调节，对于年轻人来说这是一个很时尚的设计。
全景天窗是这个级别SUV必备的，翼虎的全景天窗最大采光面积约为0.57平方米，最大开启面积约为0.2平方米。这样的数据相比于竞争对手来说显得有些寒酸，但是除了最低配车型意外都可以拥有，如果很看重全景天窗又需要考虑预算的话，翼虎的门槛要相对低一些。
