最后编辑:2014-3-19 9:37:00
来源:
作者:
● 测试:8秒即破百 隔音效果好
● 0-100km/h加速测试
GLK本身就不是一台用来“跑”的车,所以GLK300的车主大多数不会太在意它的测试成绩如何如何。但购买GLK260,你会看到它的扭矩要比GLK300还要高出50Nm,厂家给出的官方成绩为8.6秒。


实测0-100km/h加速时间为8秒整,比官方快了0.6秒,这个成绩已经与GLK300(7.51秒)相当接近了。不论从哪方面说都值得称赞,并且足可以媲美奥迪Q5 40TFSI的性能了。
● 100km/h-0制动测试
全力制动时GLK260的车身姿态控制还算不错,在SUV中它的点头现象并不算明显的,这要得益于极富韧性的悬挂调教。重踩刹车踏板时可以感觉到踩到底,制动力度相当厚重。


奔驰车的制动成绩一直都比较平均,进入40米区间已经是个不错的成绩了,连续制动也相对稳定,不过比起宝马车的制动成绩还仍有待提升。
● 噪音测试

涡轮增压发动机的怠速噪音一直都在自然吸气之上,我们本以为它会比GLK300高出不少,但实际并没有那么糟糕,奔驰出色的隔音处理保证了你不会为此担忧。
总结:
目前在奥迪与宝马的入门车型中,2.0T发动机早已成为主流动力,而奔驰GLK260上这款全新国产2.0T发动机的投放,更多意义在于将会短时间内取代其它现款车型上所搭载的1.8T动力系统。所以GLK260只是奔驰迈出的一小步,未来则将覆盖到C级、E级等乃至更多车型中成为主打动力。
正是新发动机工厂的投产,预示着奔驰在2014年绝对会是不平凡的一年,从新一代S级和改款E级的近期销量就能够看出,奔驰正在发力抢夺属于自己的那块“蛋糕”,并且慢慢在向主流妥协。