内饰设计：
内饰部分新科雷傲延续老款非常有性格的设计风格，中控造型两颗出风口有点像机器人的眼睛，很超前的法式审美让车型独树一帜，整体的改变主要体现在配置的部分。
不论高配还是低配，新科雷傲全新采用三幅式真皮方向盘，多功能按键以及定速巡航等样式全系标配，并未跟随售价的降低取消。中控部分2.0升版本全部采用单色窄屏现实方式，高配车型可选装R-Line人机交互系统。
2.0升版本不足二十万的低配两款车型天窗尺寸被缩减，车展雷诺并未带来对应展车，具体尺寸无法确定。行李舱依旧采用上下分体式开闭方式，下半部分开打后形成一个短平台，可承载200公斤重量，郊外野炊更惬意。
动力部分：
动力部分，新科雷傲除保留2.5升引擎外，车型还带来一款型号为M4RK737的2.0升发动机，后者最大功率为103kW，峰值扭矩来到193N.m，相较同级竞品数据方面不够亮眼。传动部分全系车型采用CVT无级变速箱，可模拟6速手动换挡，传动趋于线性，燃油经济性预计会有不错的表现。
总结：
以雷诺科雷傲进口车型的身份，不足19万的低售价确实算是一个看点，但从配置部分可以看出，最低配两款车型性价比表现并不高，2.0升顶配车型比较值得考虑。
已经在市场上征战多年的雷诺科雷傲，不论是从设计方面还是从配置性价比角度来看，车型都已经逐渐偏离了核心竞争区，三次小改款却不见换代，粉丝们都已经望眼欲穿了。
