动力充沛 向钢炮看齐
Yeti的动力配备让我感觉依旧很”大众“，1.8TSI发动机配合DSG双离合变速箱，最大功率为112kw/4300-6200rpm，最大扭矩为250N.m/1500-4200rpm。在行驶过程中能感觉到的是稍显滞后的动力输出，但中段的再提速能力非常不错。这套动力总成用于Yeti还是相当给力的。
Yeti配备6速DSG双离合变速箱，进口车型并没有引进手动挡，国产化之后应该会有配备。Yeti的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，是PQ35平台的典型悬架类型。
在驾驶过程中Yeti在胎噪和隔音效果的处理非常好，车内基本上没有多余的声音。1.8TSI发动机的动力表现还是令我满意的，尤其是在低转速区间，动力始终都能保持充沛。
Yeti油门踏板非常轻，而且底盘表现的很中性，驾驶起来非常轻盈，虽然没有笨重的感觉，但是多少也缺少些SUV的霸气、沉稳的感觉。
我们还特的找了个颠簸的土路来行驶，Yeti最小离地间隙180mm，所以即便是高速行驶坑洼路段还是很轻松的。不过我们的找的路段有些问题，长期被重卡行驶，所以造成了路中间凸出，两边凹陷，这样的路段换成任何一辆SUV行驶都要注意点。
编辑点评：
斯柯达Yeti在售两款车的售价分别为29.3万元和33.24万元，对于这样的价格我不得不吐糟下中国的关税了，让一款好车因为售价而变得前景扑朔迷离。不过值得期待的是其国产后或许会有较大的转变，国产车命名为“猎锐”，预计8月份投产，斯柯达Yeti国产后将更具价格优势。其和神车途观属于同一平台，未来能否在紧凑SUV市场的表现，非常值得人们的期待。
