5月18日，东风本田向市场中投放了两款两驱版新车，购车门槛进一步降低。
降低购车门槛的做法此前还只是在轿车市场中比较常见，比如B级车马自达6，其终端售价甚至降到了不足13万；再如雪佛兰迈锐宝，在去年就曾有过2万的官方钜惠。
降低购车门槛的做法此前还只是在轿车市场中比较常见
迈锐宝全系终端售价钜惠2万就是个很好的例子
至此，市场上就出现了这种怪现象——B级车降价，抢占A级车的市场；合资品牌拉低购车门槛，入侵自主品牌份额。而现在这股风又刮到了SUV车型当中，甚至是市场上的热销车也采取了这种策略。
此前没有2.0L两驱经典版时，入门级车型与高一级车型有着超过2万元的价差
这次东风本田的做法就是典型案例。通过与一些一些销售顾问的交谈得知，之前在市场上销售的2.0L都市版由于配置偏低，即便指导价定为19.38万元也是少有顾客解囊。而再升一个档次，就是定价21.78万元的2.0L四驱经典版了。超过2万元的增幅，在消费者心中确实是个“坎”。
| 产品名称 | 2012款 CR-V 2.0两驱都市版 | 2013款 CR-V 2.0L 两驱经典版 | 2012款 CR-V 2.0四驱经典版 |
| 经销商报价 | 14.535-22.88万 | 0-0万 | 16.335-23.8万 |
| 厂商报价 | 19.38万 | 20.78万 | 21.78万 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
如果说之前2.0L都市版的车型只是为了拉低售价的表面文章，而这次推出两款两驱车型才是真正的降低了消费者的购车门坎。就连官方也进行了这样的表述“CR-V新两驱版，进一步扩大了产品线，丰富了消费者的选择空间，同时消费者也能获得更多的经济实惠。”
一台又一台SUV上市，好似在说“旗下没有台SUV都不好意思和人打招呼”一般
其实已经有不少合资品牌SUV车型在谋求着本不属于自己的那份蛋糕。比如途胜、狮跑这样的韩系车型，其终端售价早在数年前就已经与合资品牌A级轿车相差无几了。随着福特翼搏这样的小型SUV进军市场，其售价甚至定在了自主品牌的市场份额区间。如果说在轿车市场当中的价格下探，只是引发了轿车领域的重新洗牌；而SUV市场的售价走低，才是汽车市场中真正的搅局者。一台又一台SUV的上市，好像是在说“哪个品牌没有台SUV都不好意思和人打招呼”一般。
_ueditor_page_break_tag_
■三十年河东 三十年河西?
虽然北上广等城市采取了各种各样“控制汽车销量快速增长”的措施，虽然不少汽车行业精英唱衰国内汽车发展前景（如产能过剩等等）。但国内1-4月整体汽车销量表现却丝毫没有疲软的迹象，尤其是SUV市场表现依然红火。
| 2013年1-4月汽车销量 （中汽协发布 单位：万辆） | ||||
| 4月 | 1-4月 | 同比增长 | 同比累计增长 | |
| 汽车销量 | 184.17 | 726.62 | 13.4 | 13.2 |
| SUV销量 | 22.79 | 86.14 | 45.7 | 44.1 |
根据中国汽车工业协会公开的统计数据，1-4月运动型多用途乘用车（SUV）共计销售了86.14万辆，同比增长44.1%，这一数据确实令人震惊。SUV的市场增速依然不减，明显要比整体市场快了太多。
在4月份的销量统计中，哈弗依然是无可争议的霸主，的确是个令国人骄傲的事情。在自主阵营当中，奇瑞瑞虎和比亚迪S6也有不错的表现。性价比优势是自主品牌车型最大的亮点，也是销量保证。
在4月份的销量统计中，哈弗依然是无可争议的霸主
奇瑞瑞虎和比亚迪S6也有不错的表现
如果让我们成熟点从另外一个角度分析来看，在自主品牌战略的市场当中没有合资品牌抢夺市场，这也是一个自主品牌表现优异不可忽视的因素。
但从另一个角度分析，国产SUV售价区间中没有合资品牌竞争也是不可忽视的因素
当几年前合资品牌牢牢占据SUV市场时，长城旗下的多款SUV（如赛弗、赛影）等成功扮演了搅局者，从市场中分得了一杯羹。但在充分竞争的态势下，就像合资品牌在轿车领域挤压自主品牌的做法一样。谁也不敢保证不会有哪个品牌会推出一款与自主品牌产品售价相差不多的车子，市场必然会进行一次重新洗牌。
_ueditor_page_break_tag_■自主品牌的囚徒困境
合资品牌SUV售价走低已经是个不争的事实。如豪华品牌奔驰选择了国产化，GLK的经销商终端售价降到了30万元的区间；宝马不仅选择了国产化，旗下的X1甚至还推出了手动版（有商家竟然将其报价在20万元左右）。豪华品牌的表现都是这样，其他合资品牌就不言而喻了。
奔驰、宝马等品牌旗下的SUV也开始走进了售价下倾的区间
与合资品牌不同的是，自主品牌SUV似乎还是走在“囚徒困境”里。在现阶段自主品牌无论是在“议价能力”还是在“溢价能力”上，均无法与合资品牌相抗衡。如果单车在市场上的售价不能提高，利润很难得以保障；如果将价格定在合资品牌的售价区间当中，十之八九会落个尴尬的结局。
但国产自主品牌却依然还背负着提升产品单价的“重担”
上周一汽轿车刚刚推出的奔腾X80就是个很好的例子。11.98万元至18.18万元的指导价，是个“情理之中，预料之外”结果。非常有意思的可以看到，7款车型当中绝大部分是在15万元以下的区间，顶配车型比次一级款型高出了2万多元。
刚刚上市的奔腾X80就是个很好的例子
虽然顶配车型售价超过18万，但中绝大部分是在15万元以下的区间
虽然是自主品牌，但把车价扩展到超过18万这样合资品牌车型的领域并非偶然。由于“共和国长子”这样的背书写在了一汽轿车身上，这个“担子”需要它有产品勇于去与合资品牌抗衡。但考虑到市场因素，一汽轿车也只能将大部分款型定在了15万元以下这一自主品牌控制的领域。
主流合资品牌却已经在摸着石头过河，逐步下调购车门槛去寻找一个利润平衡点
“常规是用来打破的，专家是用来挑战的”，这样的描述曾鼓励过太多人去努力。自主品牌一直尝试着用尽各种方法去占领更高级别的市场，合资品牌也是在摸着石头过河，去寻找一个能够抢占自主品牌市场而又能让自己有丰富盈利的平衡点。
_ueditor_page_break_tag_
■利润平衡点 谁是真正的搅局人
找到利润平衡点，成为真正的搅局人。除了需要产品本身有过硬的素质之外，售价能否让人有足够的“惊喜”，也是不可或缺的。如果此前曝光的消息足够准确的话，在SUV的各个细分市场当中，怕是今明两年将会有大量的搅局人现身了。
※标致2008
搅局方向：自主SUV市场,紧凑级轿车市场
搅局能力：★★★☆☆ 预计售价：12万元起
数日前，厂商公布了2008在海外市场上的售价，折合人民币约为12-18万元。在进行国产化改造后，东风标致把这个轴距在两米五左右的小型SUV控制在12万元起售并不是难事。
2013日内瓦车展上，标致2008量产版正式发布
如果东风标致愿意的话，甚至可以将最低配的车型售价定在10万元以下，只是怀疑东风标致是否真心的需要这样做。毕竟如果这样的价的话，自己旗下的轿车市场怕是也会受到影响了。如果说您觉得福特翼搏的造型太过夸张的话，标致2008是您不错的选择。
※马自达CX-3
搅局方向：自主SUV市场,紧凑级轿车市场
搅局能力：★★★★☆ 预计售价：13万元起
截止到目前，大家所看到的马自达CX-3还只是图纸上的车子。但根据马自达造车的更新速度，以及考虑到长安马自达南京工厂的产能逐步开始显现。CX-3的引入和国产预计将会很快得意实现。
马自达小型SUV CX-3假想图
马自达CX-3设计草图
CX-3的最大亮点，莫过于同样会使用蓝天创驰技术。这套囊括了发动机、变速箱、底盘、车身框架、空气套件甚至是电控逻辑的整套系统，可以让燃油利用率有着非常优异的表现。在今年下半年，长安马自达就会将搭载该系统的国产新一代马自达6投放到市场当中。如果这套技术在新一代马自达6身上表现得足够抢眼的话，CX-3的销量不是难事。
※大众Taigun/斯柯达小型SUV
搅局方向：自主SUV市场
搅局能力：★★★★★ 预计售价：12-18万元
大众品牌和斯柯达品牌这对姐妹花，早已曝光出来将要打造廉价SUV的传闻。只不过大众品牌下面的车型名称已经曝光出来，斯柯达品牌旗下的车型还未见踪迹。
大众Taigun专利申报图曝光（图片源自搜狐汽车）
此前已经有媒体曝光了大众Taigun进入国内的申报图，整车尺寸为3859mm×1728mm×1570mm，轴距2470m。作为姊妹车型，斯柯达将要投产的小型SUV在车身尺寸方面预计也会相差不多。在售价方面，此前有海外媒体曾曝光出该车有望低于10万元大关。但联想到国内消费者对大众品牌的喜爱，12-18万元这样与途观形成无缝连接的可能性更大。
※哈弗H7
搅局方向：合资SUV市场
搅局能力：★★★★★ 预计售价：15-20万元
哈弗在月前上海车展上展出的H7,是目前来看为数不多有实力与合资品牌抗争的车子。如果说前文所述的几款车是合资品牌向下侵占自主品牌市场份额的武器，那H7就是逆向挑战合资品牌市场份额的撒手锏了。
上海车展上哈弗H7的概念版本
无论在外观和品牌口碑上，哈弗H7在目前看来基本上没有短板
无论在外观和品牌口碑上，哈弗H7在目前看来基本上没有短板。现在唯一不确定的就是上市后的市场定价。现有主流合资SUV的市场定价在15-30万这个比较宽泛的区间当中，但如同前文所述，这个售价区间有着非常明显的下倾趋势。如果哈弗H7能够将定价控制在15-20万元的市场区间，似乎已经能够看到搅局成功后的喜悦场景了。
