“新工厂会采取渐进式建设，一期建成产能10万辆。很多地方政府都已向广汽乘用车伸出橄榄枝，但新厂落户何地，尚未有定论。” 吴松说。
斩获公务车大单 呼吁政府官员带头坐自主
对广汽乘用车而言，最近的好消息不仅包括销量提升、集团增资，传祺1.8T系列车型在解放军总装备部机关公务车竞标项目中拔得头筹，更是大幅振奋士气。广汽乘用车销售有关负责人透露，这笔订单未来3年将带来不低于6000辆的采购，仅今年下半年就将有1300辆。
“中国汽车对外合资合作，一晃就是30年。我们有技术和人才积累，但缺乏文化。我认为，中国完全可以产生属于自己的世界级品牌，这需要政府及有关部门从行动上予以支持。”吴松说。
“没有品牌，你永远只能是代工厂。”吴松指着自己脚上的皮鞋说。那是他在一家大型外贸代工鞋厂为传祺品牌定做的。他说：“这家厂一年出口额超过20亿元，但一直没有自己的品牌。它代工的意大利品牌皮鞋一双可以卖到2000~6000元，代工厂能拿到的却微乎其微。所以说，再穷再苦也要给自己孩子起个名字。”
“作为自主品牌，传祺的性能和品质不容置疑，就是品牌知名度小了一点，市场推广不能一蹴而就。在2000万辆里边，我们所占的比例还太小。我们希望政府能从行动上支持。”吴松指出，丰田首款拥有自主知识产权的车型售价不低，但由于政府领导、公务员带头坐，激发一种荣誉感，其销量并不低。在中国，自主品牌发展同样需要政府带头支持。
