● 名爵锐腾配置解析
-基础版本
1.5TGI 6MT都市版
指导价：11.97万
咱们先来看锐腾的入门级车型，匹配的是6速手动变速箱，从外观配置来看，亮点就是配备了大灯伴我回家功能，其他配置都是比较常规的匹配。
名爵锐腾 1.5TGI 6MT都市版 外观配置 | ||
| 卤素大灯 | 无骨雨刮+后雨刮 | 16"铝合金轮毂 |
| 酷黑车顶（选装） | 轮胎规格：215/65 R16 | 大灯伴我回家功能 |
而舒适性配置上也表现中规中矩，并无明显失分项，基本上满足日常驾驶需求是没问题的。
名爵锐腾 1.5TGI 6MT都市版 舒适配置 | ||
| 行车电脑 | 四门车窗+后视镜电动调节 | 织物座椅 |
| 方向盘四向调节 | 主驾6向/副驾4向手动调节 | 遮阳板化妆镜 |
| 手动空调 | 后排靠背调节+4/6分放倒 | 收音机 |
| EPB电子驻车系统 | 4扬声器 | AUX+USB音源 |
不过在安全配置上表现就很一般了，前雾灯没有，倒车雷达也省了，作为一款以精致为定位的SUV车型确实有些不应该啊。
名爵锐腾 1.5TGI 6MT都市版 安全配置 | ||
| ABS + EBD | 前排双气囊 | 安全带未系提醒 |
| 中控门锁+发动机防盗 | ISOFIX儿童座椅接口 | |
-次配级版本
1.5TGI 6MT 精英版（12.57万）
1.5TGI TST 精英版（13.97万）
咱们再看次配级精英版车型，与入门级都市版差价仅仅6000元，但在配置差别简直是一个天一个地，尤其是在安全配置上，VSA车身稳定系统、HSA坡起辅助、MSR加速防滑系统等电子安全配置都很齐全。
| 两版本外观/安全配置差异 | ||
| 车型 | 1.5TGI 6MT都市版 | 1.5TGI 6MT精英版 |
| 售价（万） | 11.97 | 12.57 |
| 差价 | +6000 | |
| 外观配置差异 | ||
| 鲨鱼鳍天线 | - | ● |
| 迎宾踏板 | - | ● |
| 轮胎规格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| 安全配置提升 | ||
| TCS+VSA车身稳定控制系统 | - | ● |
| HSA坡道起步辅助 | - | ● |
| CBC转向控制系统 | - | ● |
| MSR加速防滑系统 | - | ● |
| BA刹车辅助+BDC制动盘自动清洗 | - | ● |
| 前排三点预警式安全带 | - | ● |
| 前雾灯+倒车雷达 | - | ●（可选装倒车影像） |
如果你以为仅仅是安全配置提升那你就大错特错了，在舒适性上提升幅度同样很大，比如手动空调升级成了自动模式而且还加配了后排出风口，还配备了基础级的inkaLink娱乐行车系统（包含6英寸触控屏、手机车机双屏互联、蓝牙电话免提功能）等功能，实用性明显提升。
| 两版本舒适配置差异 | ||
| 车型 | 1.5TGI 6MT都市版 | 1.5TGI 6MT精英版 |
| 自动空调+后排出风口 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ●（可选装多功能按键） |
| 外后视镜加热除霜功能 | - | ● |
| 驾驶窗一键升降 | - | ● |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 后排隐藏式收纳盒+12V电源 | - | ● |
| inkaLink娱乐行车系统 | - | ● |
| 扬声器个数 | 4 | 6（可选装8个） |
精英版手动与自动车型的配置也有一定的区别，自动变速箱版本增加了行李架、ECO节能模式、自动驻车、电动天窗等配置，可以说在往豪华感上更进了一步。
| 1.5T精英版 MT/AT版本配置差异 | ||
| 车型 | 1.5TGI 6MT精英版 | 1.5TGI TST精英版 |
| 售价（万） | 12.57 | 13.97 |
| 差价 | +14000 | |
| 变速箱形式 | 6速手动 | 7速双离合 |
| 铝合金行李架 | - | ● |
| ECO节能模式 | - | ● |
| Auto Hold自动驻车功能 | - | ● |
| 电动防夹天窗 | - | ● |
| 可变背光仪表盘 | - | ● |
-中配级版本：
1.5TGI TST 豪华版（14.97万）
1.5TGI TST 四驱豪华版（16.97万）
2.0TGI TST 豪华版（15.97万）
中配车型豪华版的配置提升幅度同样很大，外观上最值得一提的当属更换上了18"双色铝合金轮毂，而且加上了LED日行灯；安全配置也有提升，增加了侧气囊等。
| 两版本配置差异 | ||
| 车型 | 1.5TGI TST精英版 | 1.5TGI TST豪华版 |
| 售价（万） | 13.97 | 14.97 |
| 差价 | +10000 | |
| 外观配置差异 | ||
| 光感应自动大灯 | - | ● |
| LED日行灯+LED尾灯 | - | ● |
| 运动尾翼 | - | ● |
| 轮胎规格 | 215/60R17 | 235/50R18 |
| 安全配置提升 | ||
| 侧安全气囊 | - | ● |
| 副座安全带未系报警 | - | ● |
| 舒适配置提升 | ||
| 无钥匙进入/一键启动 | - | ● |
| 驾驶座6向电动调节 | - | ●（可选装加热功能） |
| 高级真皮座椅 | - | ● |
| 多功能方向盘 | ○ | ● |
| 定速巡航 | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● |
| lazy locking车窗自动关闭 | - | ● |
舒适性上提升也很明显，比如座椅总算使用了真皮座椅，而且主驾还配备6向电动调节功能；其他的如无钥匙进入/启动、定速巡航、外后视镜电动折叠功能等都是既显档次又很实用的存在。
而豪华版配置有三个车型，除了上述的车款外还有四驱和2.0T动力版本，不过这三者的配置还是有一些差别，其中四驱豪华版的配置是最好的，相比其他版本多出了胎压监测系统、倒车影像，以及inkaNet 4.0 智能网络行车系统，而这个行车系统要比上面提到的基础版功能强大了很多，具体可以查看下图。
| 三版本配置差异 | |||
| 车型 | 1.5TGI TST 豪华版 | 1.5TGI TST 四驱豪华版 | 2.0TGI TST 豪华版 |
| 售价（万） | 14.97 | 16.97 | 15.97 |
| 动力驱动差异 | |||
| 发动机排量 | 1.5L | 1.5L | 2.0T |
| 发动机自启停 | - | - | ● |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | AWD四驱系统 | 前轮驱动 |
| 喷射式高亮排气管 | - | - | ● |
| 安全配置差异 | |||
| 倒车影像 | ○ | ● | ○ |
| TPMS胎压监测系统 | - | ● | - |
| 舒适配置差异 | |||
| 定速巡航 | ● | ● | ○ |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ● | ○ |
| 扬声器个数 | 6 | 8 | 6 |
| inkaNet 4.0 行车系统 | ○ | ● | ○ |
-高配级版本
2.0TGI TST 四驱旗舰版
指导价：17.97万
最后总算到了顶配车型版本，除了增加了四驱系统外，安全配置以及舒适性配置都有较大提升，差价2万元还是挺值的，就看你的预算够不够了。
| 两版本配置差异 | ||
| 车型 | 2.0TGI TST 豪华版 | 2.0TGI TST 四驱旗舰版 |
| 售价（万） | 15.97 | 17.97 |
| 差价 | +20000 | |
| 外观配置差异 | ||
| 氙气大灯+大灯清洗功能 | - | ● |
| 安全配置提升 | ||
| TPMS胎压监测系统 | - | ● |
| ARP主动防翻滚系统 | - | ● |
| HDC陡坡缓降系统 | - | ● |
| 侧安全气帘 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 舒适配置提升 | ||
| 前排座椅加热 | ○ | ● |
| 定速巡航 | ○ | ● |
| 换挡拨片 | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | ○ | ● |
| 内后视镜自动防炫目 | - | ● |
| inkaNet 4.0行车系统 | ○ | ● |
| 扬声器个数 | 6 | 8 |
●从配置的角度出发，哪个版本值得推荐？（满分五星）
-值得推荐（★★★★☆）
1.5TGI 精英版
官方指导售价：12.57万（6MT）/13.97万（TST）
就目前新车状态来说，没优惠的情况下精英版无疑是最具性价比的车型，相比入门级差价6000元就能获得非常丰厚的配置回馈，比如VSA车身稳定系统、inkaLink行车系统、17"轮毂等等等等，简直是超值得没话说！而且这个配置版本也配有手动和自动双选择，对于手动挡死忠迷来说无疑是最大的福音。
2.0TGI 四驱旗舰版
官方指导售价：17.97万
一般我们推荐车型一般都会倾向于次配或者是中高配，但很少会出现顶配车型，原因是很多车型的顶配版大多是抬高定位之用，配置的提升也是一些看着炫目但实用性不强的玩意。不过锐腾的顶配四驱旗舰版就挺不错的，首先它的价格比预期低了不少，其次动力实在强劲而且还配有四驱系统（很多人觉得SUV没四驱就不是SUV），最后在配置提升上还在安全方面下了不少功夫，总的来说是惊喜之余还很靠谱，预算充足的别想那么多了...
-可以考虑（★★★★）
1.5TGI/2.0TGI豪华版
官方指导售价：14.97（1.5T）/15.97万（2.0T）
豪华版相比精英版来说差价也不算特别大，而且提升的配置也是很足称的，对舒适方面有点追求的用户来说确实是很均衡的选择；至于为什么没推荐1.5T四驱版本，个人还是觉得排量太小，动力储备不够的话搭个四驱系统的确不是那么的实际。
-总结喜，正式价格比预售价低了不少，这大大满足了消费者的心理预期--很难想象在相当不错的动力/四驱系统加持下的顶配锐腾竟然18万还不到！试问如果放在合资SUV领域里比如途观都30万出头了吧？再说回配置分配情况，精英版以上的车型无论是差价与配置比都比较合理，基本上会让你有买哪款都不亏的感觉，当然，入门级除外（这个车型主要还是用来拉低门槛的）。 最后还是得期待一下锐腾的销量，毕竟诚意是看到了，就看消费者们愿不愿意去买单了...
