四款自主品牌越野SUV推荐 征服野外的欲望(3)

猎豹Q6

今年北京车展正式上市的猎豹Q6，为猎豹系列越野SUV车型阵营再添一员虎将。一袭墨绿色的外装让初识猎豹Q6的消费者单凭视觉就可感受到它身上浓重的越野气息，而简洁朴素的设计风格中更夹杂着些许出身军旅的庄严格调。强壮的车头造型中没有冗余的曲线勾勒，粗犷平直的结构组合映衬出这副表情的严肃与专注。来自老款帕杰罗的平台基础让猎豹Q6的车身尺寸过人一等，4819/1795/1890mm的三围数据和2725mm的轴距都确保了其宽松的车内空间。此外，最小离地间隙230mm，最大涉水深度500mm，使猎豹Q6在面对恶劣环境时的通过能力不言而喻。

内饰部分的保守设计恐怕很难吸引当下年轻消费者的目光，从中控台造型到空调及音响控制区域的分划，这辆猎豹Q6的内饰组件更像是穿越自80年代的老古董一般带有着陈旧的时代气息，而这样的“古典”风格是否会得到中年阶段消费者的普遍欣赏却也难说。

四辐式方向盘的手感差强人意，真皮包裹、多功能按键等等一律欠奉，在猎豹Q6的认知中，对于爱好野外探险的人们而言，方向盘的功能或许只是用来指明前进路线的。仪表盘的“简陋"样式早已不是意料之外，但中控上方的多媒体液晶显示却能令人喜出望外，GPS导航、倒车影像、DVD播放、蓝牙连接等均有涵盖。

动力系统部分，猎豹Q6依旧搭载来自三菱的4G64 S4 M序列2.4L自然吸气发动机，最大功率95kW(129Ps)/5250rpm;峰值扭矩190Nm/2750rpm。传动系统匹配5速手动变速箱。同为非承载式车身，同样是手动机械式分时四驱系统，猎豹Q6四驱版车型标配了后桥限滑差速器，可帮助车辆在一定难度的越野路面条件下实现脱困。