征途版 15.68万元
比入门版多了1万元，配置也相应增加了后桥限滑差速器，它能弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转的动力损失，将更多的动力传递给有附着力的车轮，但它毕竟不是差速锁，所以它的通过性能会比没有限滑差速器好，但是也比较有限。真皮方向盘和扶手都无可厚非，但是真皮的座椅对于纯越野车来说有点穿皮鞋走丛林的感觉了，从这方面来说这部分在多处1万元的比重应该不小，但是冲着限滑差速器来说也没得选。
推荐指数：★★★★★
推荐理由：因为有了限滑差速器，让BJ40的越野能力有所提升，毕竟买家是冲着越野来的，所以这项配置的加入无疑提升了车的卖点，但为格格不入的真皮座椅付出代价并不值得，它失去了越野车原有的野味。
酷野版 18.68万元
比征途版多了3万元，除了前轴离合器能在行驶时降低内部损耗，从而降低噪音和油耗以外，剩下的大部分配置都属于装饰性的。和带了珠宝首饰的女人一样，如果它漂亮，那么有装饰会更漂亮，如果不美，戴上了也不会美到哪去。我想说的是，从个人角度而言，多花3万元把自己弄得看起来漂亮些，还不如让自己更强壮，作为一款很便宜的越野车来说有点华而不实，并不力荐。
推荐指数：★★☆☆☆
推荐理由：装饰性部件过多，加价较高，虽有前轴离合器，但是并不推荐。
