车型:保时捷Macan
后排头部:100毫米宽敞 3.6分
后排腿部:130毫米狭窄 3分
总体评分:6.6分
Macan是保时捷旗下的第二款SUV车型,也是相比Cayenne级别更低的SUV。这款车型在本届北京车展上正式发布并投放中国市场,其中入门级的Macan S售价为68.8万元,这个价格已经低于此前最便宜的保时捷Boxster了,但是提供的实用性是Boxster无法比拟的。
侧面造型流线感非常强,以跑车的理念造SUV是保时捷有着非常独到的见解。如果你认为:这不就是辆圆滑一点的SUV?那么你一定没有注意到其配备的21英寸超大轮毂和前265毫米/后295毫米的跑车级轮胎。
尾部的设计应该是最具有Macan自己独特设计的地方了,狭长的柳叶型尾灯看上去要比Cayenne的尾灯更加生动,同时与圆润的尾部搭配的非常协调。中央的PORSCHE和Macan的徽标证明了这款车的身份。此外Macan还提供了相对低调的车顶行李架和大尺寸全景天窗,在体现SUV特色的同时也保证了保时捷车型的豪华气质。
当模特移到后排后,头部的空间为100毫米,基本和前排头部空间差不多,而腿部空间为130毫米,这在我们的评价标准中只达到了狭窄标准的上限,尤其这又是一款保时捷的SUV,人们对其空间的期待较高,难怪所有乘客都对其后排空间感到不满意了。
车型:宝马 X3 xDrive 35i
后排头部:105毫米宽敞 3.6分
后排腿部:210毫米适中 4.5分
总体评分:8.1分
早在2003年,宝马集团就以X3开辟了豪华SUV的新篇章。10年以来,宝马X3已经销售超过了一百万辆,自从2010年上市,第二代宝马X3以宽敞的车内空间以及丰富的多样性成为这个级别的典范之作。因此,2015款作为X3的中期改款,在外观前脸进行大刀阔斧的动作也属意料之中,优化后的大灯组造型、雾灯造型以及进气格栅和车身装饰,还是让2015款宝马X3在动感与精致方面较现款车型好很多。
尽管X3更像是老大哥X5的缩小版,但细节之处X3并不会因为级别比X5低而削弱整体的档次感。通过官方图片,我们可以看出X3前脸在保留了标志性的双肾型进气格栅以及整体X型设计元素的同时,也融入了宝马家族的最新设计语言,与新X5一样采用了新的中网边框设计,在视觉效果上更具冲击力。
在头灯部分,新设计的双圆大灯立刻就能攫取别人的目光,不规则的灯组造型比现款显得更为纤细。另外,日间行车灯的圆形天使眼已经被新的“切圆式”设计所取代,配置方面它还可以选用全LED光源,再加上选配的LED雾灯,更加突出地表现宝马X3的尊贵气质。
新款宝马X3的车身尺寸分别为:4657×1881×1661mm,与现款的4642×1881×1686mm尺寸接近,轴距也同为2810mm,相差之处仅是外观饰件不同所带来的微小差异。
车型:全新路虎揽胜运动版
后排头部:100毫米 宽敞 3.6分
后排腿部:145毫米 适中 4.5分
总体评分:8.1分
在2014北京车展上,路虎如期带来了揽胜运动版的混合动力车型,与揽胜混动版一样,揽胜运动版混动车型也是首次在国内亮相。
实际上,揽胜运动版混动版在外观上与普通揽胜运动版区别甚小,只有车身侧面和车尾带有“Hybrid”标识,车身采用淡蓝色配色,内饰则用浅色搭配,非常符合混动车型的环保理念。而在动力方面,新车采用了与揽胜Hybrid相同的混合动力系统,搭载一台3.0L柴油发动机和电动机,最大功率340马力,最大扭矩700牛米。配合8速自动变速箱,0-100km/h加速时间为6.7秒,最高时速为218km/h。
相比同级诸多豪华SUV车型,揽胜运动版的后排空间并不算大,腿部和头部仅提供了同级车型应有的感受,但是在豪华配置方面,揽胜运动版则毋庸置疑的优秀,包括材质、做工等等。
车型:Jeep自由光
后排头部:60毫米狭窄 1.8分
后排腿部:180毫米 适中 4.5分
总体评分:6.3分
自由光要在传承Jeep家族DNA的前提下,进行最大限度的创新。那什么是家族DNA呢?这其中一定会有标志性的七孔进气格栅,无论是哪款Jeep都有这样的特征(包括更新的自由侠也是如此),这个造型简直就是与Jeep的车标密不可分的部分。在自由光上七孔格栅变得比以往更小了,而且还在立体层面上做了个弯折,按照厂家的解释,这叫“瀑布式七孔格栅”,上半部倾斜,下半部竖直。
细节的另一大特征是这个被人戏称为“眯眯眼”的分体式前大灯组,它将不同功能的灯放在了不同的层面上,最上面是转向灯、示宽灯和LED日行灯,也就是这部分会被看做“眯眯眼”;中间才是所谓的前大灯,近远光一体氙灯;最下面是雾灯。每一层各司其责,互不干预。
自由光的长宽高分别为4624×1859×1707mm,这一数据与几个竞争对手相比只有高度比较不错,其它并不占优势。在这几款城市SUV中,自由光的造型还兼顾了越野行驶的需要,所以车身比例有自己的特点。
第二排座椅可以前后调节,但这并不能改善体验者腿部空间的表现,180mm的空余只算适中。因为底盘高度较高,后排座椅也存在坐姿较高的问题,而且是不能调节高低的,因此体验者头部仅有60mm的空余,在SUV中算比较狭窄的了。仅从乘员腿部和头部空间看,自由光的空间表现一般,与紧凑级轿车的水平相当。