车型：保时捷Macan
后排头部：100毫米宽敞 3.6分
后排腿部：130毫米狭窄 3分
总体评分：6.6分
Macan是保时捷旗下的第二款SUV车型，也是相比Cayenne级别更低的SUV。这款车型在本届北京车展上正式发布并投放中国市场，其中入门级的Macan S售价为68.8万元，这个价格已经低于此前最便宜的保时捷Boxster了，但是提供的实用性是Boxster无法比拟的。
侧面造型流线感非常强，以跑车的理念造SUV是保时捷有着非常独到的见解。如果你认为：这不就是辆圆滑一点的SUV？那么你一定没有注意到其配备的21英寸超大轮毂和前265毫米/后295毫米的跑车级轮胎。
尾部的设计应该是最具有Macan自己独特设计的地方了，狭长的柳叶型尾灯看上去要比Cayenne的尾灯更加生动，同时与圆润的尾部搭配的非常协调。中央的PORSCHE和Macan的徽标证明了这款车的身份。此外Macan还提供了相对低调的车顶行李架和大尺寸全景天窗，在体现SUV特色的同时也保证了保时捷车型的豪华气质。
当模特移到后排后，头部的空间为100毫米，基本和前排头部空间差不多，而腿部空间为130毫米，这在我们的评价标准中只达到了狭窄标准的上限，尤其这又是一款保时捷的SUV，人们对其空间的期待较高，难怪所有乘客都对其后排空间感到不满意了。
车型：宝马 X3 xDrive 35i
后排头部：105毫米宽敞 3.6分
后排腿部：210毫米适中 4.5分
总体评分：8.1分
早在2003年，宝马集团就以X3开辟了豪华SUV的新篇章。10年以来，宝马X3已经销售超过了一百万辆，自从2010年上市，第二代宝马X3以宽敞的车内空间以及丰富的多样性成为这个级别的典范之作。因此，2015款作为X3的中期改款，在外观前脸进行大刀阔斧的动作也属意料之中，优化后的大灯组造型、雾灯造型以及进气格栅和车身装饰，还是让2015款宝马X3在动感与精致方面较现款车型好很多。
尽管X3更像是老大哥X5的缩小版，但细节之处X3并不会因为级别比X5低而削弱整体的档次感。通过官方图片，我们可以看出X3前脸在保留了标志性的双肾型进气格栅以及整体X型设计元素的同时，也融入了宝马家族的最新设计语言，与新X5一样采用了新的中网边框设计，在视觉效果上更具冲击力。
在头灯部分，新设计的双圆大灯立刻就能攫取别人的目光，不规则的灯组造型比现款显得更为纤细。另外，日间行车灯的圆形天使眼已经被新的“切圆式”设计所取代，配置方面它还可以选用全LED光源，再加上选配的LED雾灯，更加突出地表现宝马X3的尊贵气质。
新款宝马X3的车身尺寸分别为：4657×1881×1661mm，与现款的4642×1881×1686mm尺寸接近，轴距也同为2810mm，相差之处仅是外观饰件不同所带来的微小差异。
车型：全新路虎揽胜运动版
后排头部：100毫米 宽敞 3.6分
后排腿部：145毫米 适中 4.5分
总体评分：8.1分
在2014北京车展上，路虎如期带来了揽胜运动版的混合动力车型，与揽胜混动版一样，揽胜运动版混动车型也是首次在国内亮相。
实际上，揽胜运动版混动版在外观上与普通揽胜运动版区别甚小，只有车身侧面和车尾带有“Hybrid”标识，车身采用淡蓝色配色，内饰则用浅色搭配，非常符合混动车型的环保理念。而在动力方面，新车采用了与揽胜Hybrid相同的混合动力系统，搭载一台3.0L柴油发动机和电动机，最大功率340马力，最大扭矩700牛米。配合8速自动变速箱，0-100km/h加速时间为6.7秒，最高时速为218km/h。
相比同级诸多豪华SUV车型，揽胜运动版的后排空间并不算大，腿部和头部仅提供了同级车型应有的感受，但是在豪华配置方面，揽胜运动版则毋庸置疑的优秀，包括材质、做工等等。
车型：Jeep自由光
后排头部：60毫米狭窄 1.8分
后排腿部：180毫米 适中 4.5分
总体评分：6.3分
自由光要在传承Jeep家族DNA的前提下，进行最大限度的创新。那什么是家族DNA呢？这其中一定会有标志性的七孔进气格栅，无论是哪款Jeep都有这样的特征(包括更新的自由侠也是如此)，这个造型简直就是与Jeep的车标密不可分的部分。在自由光上七孔格栅变得比以往更小了，而且还在立体层面上做了个弯折，按照厂家的解释，这叫“瀑布式七孔格栅”，上半部倾斜，下半部竖直。
细节的另一大特征是这个被人戏称为“眯眯眼”的分体式前大灯组，它将不同功能的灯放在了不同的层面上，最上面是转向灯、示宽灯和LED日行灯，也就是这部分会被看做“眯眯眼”；中间才是所谓的前大灯，近远光一体氙灯；最下面是雾灯。每一层各司其责，互不干预。
自由光的长宽高分别为4624×1859×1707mm，这一数据与几个竞争对手相比只有高度比较不错，其它并不占优势。在这几款城市SUV中，自由光的造型还兼顾了越野行驶的需要，所以车身比例有自己的特点。
第二排座椅可以前后调节，但这并不能改善体验者腿部空间的表现，180mm的空余只算适中。因为底盘高度较高，后排座椅也存在坐姿较高的问题，而且是不能调节高低的，因此体验者头部仅有60mm的空余，在SUV中算比较狭窄的了。仅从乘员腿部和头部空间看，自由光的空间表现一般，与紧凑级轿车的水平相当。
