对于城市SUV，大部分消费者都冲着其高大车身所带来更好的视野以及安全感，于此同时大部分合资SUV提供四驱及两驱版本。对于一款城市SUV来说，到底四驱系统的实用性有多少，而四驱及两驱版本车型哪款更具实用价值及性价比更高呢，下文将为各位分析时下最为热门的5款城市SUV。
大众途观-两驱版本更为经济实用
两驱车型：1.8TSI 手自一体 两驱舒适版/指导价：23.78万元（市场优惠：暂无优惠）
四驱车型：1.8TSI 手自一体 四驱舒适版/指导价：25.48万元（市场优惠：暂无优惠）
两者实际差价：1.7万元/配置差：四驱系统
月均销量在1.5万辆左右的大众途观主力车型为1.8TSI车型，在3个排量的总销量中占有85%左右的份额。而在途观的1.8TSI车型中拥有两驱和四驱的车款为舒适版和豪华版，而25万元左右的舒适版更为主流且配置已经相当齐全了。作为热销车型，大众途观目前并没有优惠。23.78万元的两驱舒适版与25.48万元的四驱舒适版价格相差1.7万元，两者之间的配置差别就在于四驱系统。
既然两者之间的差别就在于四驱系统，那么我们就看看途观的四驱系统是否值得我们花1.7万元去选购了。途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。同时利用ABS对前桥或后桥的车轮进行短时间制动以达到野外脱困目标。就公路驾驶而言，前后轮自动分配扭矩的方式，也能提供更好的驱动效果。
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车型信息
备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
大众 途观
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大众 途观
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| 车款信息 | 大众 途观[2013款] 1.8TSI 手自一体 两驱舒适版 |
大众 途观[2013款] 1.8TSI 手自一体 四驱舒适版 |
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- 车辆基本信息 |
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| 厂商指导价： | 23.78万元 | 25.48万元 |
| 经销商报价： | 23.78~27.78万元 | 25.48~29.48万元 |
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- 车身 |
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| 整备质量(kg)： | 1600 | 1710 |
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- 底盘/车轮制动 |
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| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 分动器类型： | - | 全时四驱 |
单纯看4motion四驱系统的话，就性能而言还是挺不错的。但途观的最小离地间隙仅有160mm，这一最小离地间隙不但在竞争对手面前处于一定的劣势，甚至还没有铃木SX4这小跨界车的175mm最小离地间隙高。途观与其原型车Tiguan相比的话，这一问题就更为明显了。
Tiguan的最小离地间隙为195mm，而且途观的轴距再Tiguan的基础上加长了80mm。这2点变化就让途观变成一款纯城市通行的舒适化SUV了，因此途观即使拥有4motion四驱系统，其通过性及综合脱困能力还是不尽人意。4motion四驱系统只能算是为途观提供更好的驱动效果以及更平稳的驾驶感受。
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车型信息
备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
大众 途观
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大众 途观
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| 车款信息 | 大众 途观[2013款] 1.8TSI 手自一体 两驱舒适版 |
大众 途观[2013款] 1.8TSI 手自一体 四驱舒适版 |
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- 安全装备 |
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| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | ● |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： |
● | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
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- 车内功能 |
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| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 倒车雷达： | ● | ● |
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- 座椅配置 |
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| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 驾驶席座椅电动调节： | ● | ● |
| 副驾驶座椅电动调节： | ● | ● |
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- 多媒体配置 |
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| 单碟CD： | ● | ● |
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- 灯光配置 |
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| 氙气大灯： | ● | ● |
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- 车窗及后视镜 |
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| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 内后视镜手动防眩目： | ● | ● |
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- 空调/冰箱 |
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| 自动空调： | ● | ● |
| 后排出风口： | ● | ● |
| 前排温度分区控制： | ● | ● |
途观作为一款城市SUV，激烈驾驶并不在其用途选项之列；而且全系配备了ESP车身稳定系统，因此是否拥有四驱系统对于一般驾驶来说并不会有太明显的区别。结合购车费用、配置以及含四驱系统、离地间隙等数据的综合通过能力来看，选购途观两驱版本更为经济实用。
