SUV如今已经成为了国内消费者选车时的热门备选方案，一方面高达威猛的造型很讨消费者的喜欢，另一方面高通过性在日常使用时也有着很高的实用性。日系SUV是紧凑型SUV中的一股中坚力量，其中不乏像CR-V,RAV4这样拥有许久历史实力强大的常青树，也不乏像森林人和欧蓝德这样的技术流，某些热销车型的加价行为也让日系SUV在性价比上更为突出。今天我们为大家挑选了5款日系品牌的紧凑型SUV，它们既不用加价，也无需排队等车。
●长安马自达CX-5
指导价格区间：16.98-25.28万
主要卖点：创驰蓝天技术、出色的外观内饰设计
马自达终于迎来了可能在国内市场翻身的重点车型，也是首款完全采用创驰蓝天技术的车型，这就是在长安马自达国产的城市SUV CX-5。创驰蓝天技术包括车身、底盘、发动机和变速器等整车的各个部分，这也为CX-5树立了很好的技术基础。
国产CX-5的外观与进口版保持了高度一致，除了尾部的长安马自达的LOGO以外，几乎找不到其他异样元素。全新的“魂动”理念开始融会贯通到CX-5的全身，凌厉的线条和大尺寸蜂窝中网充斥着的前脸，一副运动小生的模样很容易打动人心。
尾部设计非常饱满，两条腰线最终在尾窗下侧汇聚成在一起，并没有为了设计而影响到后方视野，这一点还是值得肯定的。在车身尺寸上进口达CX-5在同级别车型中还是具有明显优势的，因此在国产之后也并没有进行加长，长4555mm/宽1840mm/高1710mm的尺寸与进口版保持了一致，以及2700mm的轴距让它拥有了同级车型中的最大的体格。
●内饰：比进口版更具品质感
网易试驾：长安马自达CX-5
国产版CX-5在内饰布局上与进口版完全相同，唯一的区别就是细节的装饰方面。在听取消费者的意见之后，国产CX-5分别在中控台左右出风口和一键 启动按键周边使用了银色包边，并且在触摸屏周边配上了钢琴烤漆饰条，这样一来使得车内的部件更显精致更具品质感，除此之外国产版车型与进口版车型在内饰上 都完全一致。
● 空间：乘坐空间处同级中等水平
凭借2700mm的轴距，CX-5在乘坐空间方面有着不错的表现。身高175cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得五指有余的头部空间。坐进后排，头部空间还有四指，腿部则拥有一拳两指的余量，虽然算不上夸张，但是对于大多数人来说已经够用。
凭借着平整的后备箱地板和较为规矩的空间布局，它在空间利用率上还是表现不错的。更为突出的是，CX-5将第二排座椅的放倒按键设计在了后备箱中，在放置行李的时候更加便于操作，与行李厢形成一个整体的平面后储物空间得到了进一步的提升。
● 动力：新增2.5L 发动机，追求驾驶乐趣
| 国产CX-5 参数信息 | ||
| 车型 | 2.0L | 2.5L |
| 长/宽/高（mm） | 4555/1840/1710 | |
| 轴距（mm) | 2700 | |
| 最小离地间隙（mm） | 210 | 215 |
| 发动机排量（ml） | 1998 | 2488 |
| 最大功率（kW/rpm） | 114/6000 | 144/6100 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 200/4000 | 252/4000 |
| 压缩比 | 13:1 | |
| 最高车速（Km/h） | 180-197 | 184 |
| 综合工况油耗（L） | 6.6-7.4 | 7.5-7.7 |
| 变速箱 | 6速手动/6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 悬架结构 | 麦弗逊独立前悬架/多连杆独立后悬架 | |
| 驱动方式 | 2WD/AWD | AWD |
之前进口版的CX-5只有2.0L一款动力选择，如今国产版车型则增加了2.5L发动机，对于注重动力表现的朋友来说是个好消息。这台2.5L发动 机同样搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天直喷技术，并且在使用93#（北京为92#）汽油时也能达到13:1的高压缩比表现，从而起到运转高效的功能。
这台发动机的最大功率为144kW，峰值扭矩为252Nm，在数据上要比斯巴鲁和丰田的2.5L发动机都要强劲。所以在实际驾驶中我们可以感到车辆 起步很轻盈，但又不会让人不适应的往前窜，而是线性的提高车速。直立式的油门踏板在这其中也起到了一定的积极作用，这种设计方便驾驶员更好的施加力量并且 在一定程度上可以降低疲劳感。
一汽丰田RAV4
价格区间：18.38~27.28 万元
主要卖点：年轻动感的外观和颇具质感的内饰
● 外观启用动感设计语言
新一代RAV4是继1994年第一代RAV4诞生到现在的第四代车型，内部代号XA40。在外观方面它相比现有的RAV4有着较大的变化，整车前脸延续了丰田Auris的轮廓，从之前的方正稳重转变为线条更加流畅的动感风格。
新一代RAV4的车身尺寸也有所增加，长宽高分别为 4570/1845/1670mm，轴距则保持在2660mm。
车身侧面采用了轿车中常用的高腰线设计，车顶也要比现款车型低矮了不少，特别是D柱和C柱的设计让车后部的车顶线条快速下降，从而体现了一种全新的动感特质。从车尾部分来看，横向布局的尾灯与丰田Auris如出一辙，与老款纵车型的纵向尾灯布局有了非常大的差异。
● 内饰造型出色/质感提升
除了外观部分的变化以外，内饰部分新一代RAV4的变化同样巨大。中控台全新的非对称布局与近期丰田车型的设计风格相吻合，仪表台使用柔软的皮质覆盖，比老款车型的硬塑料更是提升了一个档次。
原先繁多复杂的按钮被简化，多媒体导航系统与空调控制系统的界面更加简洁，操作起来也更方便；除此以外，新式三幅的方向盘的多功能控制按键得到升级，圆形的十字方向按钮更加易用，并且对整车几乎所有可以控制的部分都提供了相应的快捷操作。
● 动力:换装2.0L和2.5L发动机，搭载CVT/6AT变速器
| 新RAV4 参数信息 | ||
| 车型 | 2.0L | 2.5L |
| 轴距（mm) | 2660 | |
| 最小离地间隙（mm） | 193 | 173 |
| 发动机型号 | 6ZR-FE | 5AR-FE |
| 发动机排量（ml） | 1987 | 2494 |
| 最大功率（kW/rpm） | 108/6200 | 132/6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 187/3200-4400 | 234/4100 |
| 压缩比 | 10.0：1 | 10.4：1 |
| 最高车速（Km/h） | 180 | 180 |
| 官方综合工况油耗（L） | 7.3MT/8.0CVT | 8.7 |
| 变速箱 | 6MT/CVT | 6速手自一体 |
| 悬架结构 | 麦弗逊独立前悬架/双叉臂后悬架 | |
| 驱动方式 | 2WD/4WD | 4WD |
动力部分，新一代RAV4提供两种动力选择。入门车型提供一台型号为6ZR的2.0L发动机，最大功率147马力（108kW），匹配6速手动及 CVT无极变速器。更高配的车型将提供由广汽丰田生产的代号为5AR的2.5L发动机，该发动机功率为180马力（132kW），配备的是一台6速手自一体变速器。
东风本田CR-V
价格区间：19.38~26.28万元
主要卖点：综合实力强劲，优惠幅度不小
作为第四代车型，全新本田CR-V相比上一代车型得到了不少锐化。极富张力并且带有三个“刀片”的进气格栅，磨砂的黑色底座在之前的锋范身上就有所应用，不过全新CR-V无疑使用的更加大胆，锋利的边框甚至直接刺入大灯。极受消费者喜爱的LED日间行车灯在全新CR-V上有所配备，不过只有高配车型才有，包括氙气大灯、大灯自动清洗和自动水平保持等配置。
尾部的改变主要体现在D柱侧面的设计上，更宽大更垂直使得后备箱变得更方正，可能你还没有适应这个变化，但是不可否认的是，后备箱空间因此变得更大了。新式的尾灯，类似音符的造型让我下意识联想到了北欧的某汽车品牌，不过本田则称呼它为“回锋式”尾灯，不管怎样，它确实给车尾带来了不少跃动感。
经过重新设计的中控台成功的将现代和科技感由外观引向车内，上一代车型的方形元素如今变得更加灵动，各功能区整齐有序的排在分层式的面板上，丰富但不凌乱，内饰用料以硬塑料为主，不过本田一向在做工方面令人满意。
后排座椅同样配备了三个头枕，只是中间的头枕高度不可调，不过没关系，相比来说平整的地板才是最关键的，让中间乘客同样拥有立足之地。与老款相比虽然轴距没变车身还缩短了，但是全新CR-V的空间利用率得到了很好的提升，最直接的结果就是车内的乘坐空间比上一代车型还要宽裕，更可喜的是后备箱的空间也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭载2.0L和2.4L两款发动机，不过动力相比老款车型分别提升了5马力和20马力。一键启动按钮首次出现在CR-V车型上，但是厂家似乎并不希望你开着一辆SUV感受公路驾驶的刺激，因为方向盘左侧还存在一个与红色启动按钮形成强烈反差的绿色按钮，它是ECON经济驾驶模式开关，它可以有效控制因猛踩油门而造成的多余燃油消耗，同时还能调整制冷工况，使空调处于节能状态。
斯巴鲁森林人
价格区间：23.48~33.48万 元
主要卖点：全系搭载全时四驱和水平对置发动机，优异的公路行驶特性
新一代森林人在外观设计方面摒弃了老款的个性造型，整体风格趋于平和。而车身尺寸相比老款则有全面提升，尤其是轴距在加长了25mm之后达到了2640mm的水平。在将大灯和中网进行分离式设计之后新一代森林人时尚感更强，同时引擎盖上硬朗线条看起来更加凶悍。
除2.0升车型没有采用日间行车灯以外，2.5升以及2.0T车型均加入了日间行车灯，而氙气大灯只有在2.5升豪华版以上车型才提供。2.0车型 使用了优科豪马225/60 R17规格轮胎，而2.5以及2.0T车型则采用了普利司通225/55 R18规格越野系列轮胎，显然后者在行驶性能方面表现会更佳。
全黑的内饰配色与新一代森林人的外观设计非常匹配，并且在加入了众多金属质感装饰件之后更显科技感。新一代森林人在内饰用料方面还是不错的，中控台上侧均使用了软质材料手感出色，在设计上相比老车型也更显动感时尚。
抛开样式与手感这种主观的东西不提，新一代森林人在将快捷按键全部移到方向盘两侧之后使用更加方便。仪表盘设计简单明了，行车电脑提供了档位、油量及历程等关乎行车最直接的信息。
金属拉丝质感的中控面板在保持强烈时尚感的同时手感也很出色，多媒体系统提供了单碟CD、USB以及AUX音源输入，满足日常使用是没有问题的。在高配车型的中央控制面板上侧有一块彩色液晶显示屏，其不仅可以提供倒车影像系统，并且还有实时油耗显示等车辆信息提供。
森林人在空间方面表现同样出色，后排座椅腿部空间非常充裕，宽大厚实的座椅带来不错的舒适感。全时四驱系统带来一定的地板中央突起，不过并不影响乘坐。
新一代森林人在动力方面提供了三种选择，2.0升、2.5升以及2.0T，虽然它们全部采用了水平对置布局并且均为4缸，但2.0T还加入了直喷技术。变速箱方面的选择也是多种多样的，与2.0升发动机搭配的有模拟6速CVT以及6MT变速箱，而与2.5升发动机搭配的就仅有模拟6速CVT变速箱， 与2.0T发动机搭配的则是模拟8速CVT变速箱。
斯巴鲁森林人还专门为特殊路况设置了一个电子系统，取名X-MODE。它实际上就是把陡坡缓降系统和自动爬坡系统做了统一，化繁为简。有电脑自动控制的行驶系统在低于40km/h以下都可以发挥作用，它的优势在于能够在更短的时间内激活车辆各种辅助装置，提高通过效率。另一方面，电脑的精确控制可以让驾驶更加安心，减少不必要的紧张感。
三菱欧蓝德
价格区间：22.98~34.48万 元
主要卖点：提供7座版本供选择
前不久，三菱的全新欧蓝德在国内正式上市，全系包括两款2.0L和三款2.4L车型，售价从22.98万到34.48万。全新欧蓝德是一次大的换血，不仅拥有全新设计的外观，在内饰和品质方面也有不小的提升。
新欧蓝德的外观比老款车型多了几分柔美，之前的犀利棱角荡然无存，取而代之的是更加动感流畅的线条和略带科幻色彩的头灯和进气格栅。
新欧蓝德的内饰也是重新设计，完全没有上一代车型的影子，这点和欧洲车厂有很大的不同。新设计是一方面，另一项重大的升级是大大提高了做工和用料，完全打消了我之前固有的认为三菱车做工不好的想法。
仪表盘造型清晰明了，中央液晶显示屏的内容丰富，除了行车电脑外，还能显示ECO节能信息，并以树叶的多少来代表过去一段时间驾驶的经济性，以督促驾驶员能够养成低碳的驾驶习惯。转向灯轻触三闪功能之前往往常见于欧美车上，如今日系车配备该功能的也越来越多，新欧蓝德就是其中一个，并线时很实用。
新欧蓝德前两排空间还是不错的，对于想购买7座版本的朋友，我劝您对第三排座椅不要期望太高，毕竟它还是一款紧凑型SUV，但是有第三排总比没有强。还好，第二排的空间较大并可以前后移动，满载时可以多给第三排留点空间。
全新欧蓝德取消了之前欧蓝德·劲界上的3.0发动机，保留了2.0和2.4L两个发动机排量。变速箱还是与老款一样，为CVT无级变速箱。尽管2.4L发动 机排量与之前相同，但是在输出功率上调教更低，这可能与它进一步改善燃油经济性有关。这台发动机的工作极为安静，怠速时在车内几乎听不到它的噪音，震动也微乎其微，新欧蓝德在隔音方面的进步，从车辆发动机的第一秒起就能感受到了。
