有阵子没开车了，还是坐公交车舒服。
在大城市开车简直就是遭罪，要是自动挡的车还好说，碰上不紧不慢的交通再加一手动挡的车，简直就是费心费力，一路开到公司像取经一样，都没有心思工作了。
不仅开车不易，养车也是个劳什子的活儿，要求驾驶员要有足够的耐心和细心。
新车伊始，不用说大家都会爱惜，保养一般都会选择比较正规的4s店，因为技术、零配件等诸如此类的软硬件都会有比较可靠的保证。
新车保养的关键在于使用与操作，特别是操作，这个将会影响发动机的使用寿命，对车的操作上与个人性格及习惯有关，因人而异，稳定与耐心是首选。
对于老车而言，使用要上心，跑长途和高速要谨慎，尽量少之。即使要在高速上行驶，也应该花大功夫检查，以免遭遇“人在囧途”。
很多车的后面会有一个"T"，这就是涡轮增压的标识，涡轮增压一般都装在中高档车上，德系车上比较常见。这个东西对保养要求比较高。首先润滑油的选择上，级别要高，品牌要可靠。
说一个最低标准：半合成SM级或全合成SL级以上，如果发动机正时是金属链条的，级别是全合成SM/SN级，用的润滑油品牌最好是国际四大品牌（美孚、壳牌、道达尔、嘉实多）。
有的车标注润滑油的使用品牌和级别，例如宝马标注润滑油是嘉实多，凯迪拉克标注美孚1号，雪佛兰的正时皮带标注是依娜。
带涡轮增压的车在使用上有两个细节要注意。一个是在跑完高速后不要立即熄火，要怠速运转几分钟后方可熄火，这样可有效保护涡轮增压的叶轮轴。
再有就是要加注正确的润滑油量，一般要让润滑油浸没标尺合理范围的偏上位置，这样可延长涡轮增压的使用寿命。
对于“上了年纪”的车，建议您无论是加注什么样的润滑油，都应经常检查润滑油的油量，应始终在标注的范围内，过少会加快发动机的磨损。
发动机正时皮带的车辆相比正时链条的车子而言，润滑油的级别要求低点，可选择性就比较多了。
此外就皮带和链条本身保养，它们的保养周期较长，容易被忽视，正时皮带在发动机运转到规定的里程数时必须（请注意是必须）强制更换。
如果忽视了会直接导致发动机损害甚至是报废，特别是经常跑长途的朋友，此点尤其重要，里程数快到时要找经验丰富的维修师傅检查，实在没把握就可以提前更换。
一位朋友，他的宝来车里程数快到了，说等回来后再更换皮带，结果在回来的高速路上皮带就断了。
正时皮带的知名品牌有盖茨、马牌、三星和依娜等。
正时是链条的就好多了，只要加注级别合适的润滑油，对自己的爱车操作仔细点，运转二三十万公里也是很正常的。当链条的声音变大时，就应当考虑更换了。
再来说说轮胎，轮胎承载着车的压力释放着发动机的能量。车只要动，磨损就存在。轮胎的气压、总体消耗以及与地面的齿合面是需要关注的点。
一方面，气压低会导致轮胎磨损和老化都快。另一方面，当两个前轮的前束发生改变时，齿合面也跟着改变，轮胎在很短时间时间内会快速损耗，车友们如果你的车经过的路况糟糕的话，更要经常关注齿合面。
再有就是很多车主在倒胎后并不注意修正车轮，这也是加速轮胎磨损的坏习惯。
寥寥千字，并不能面面俱到，只是希望通过这几个小的方面提醒车友，开车要想开得舒心，必须对爱车的保养细心，这也是作为一名合格的驾驶员所具备的基本素质。
