【SUV中国网】近日，讴歌国产事宜又有最新进展，刚刚在北京车展上亮相的讴歌首款国产车型CDX已经登上了国家环保目录。新车将在广汽本田进行投产，计划在7月正式上市。
在华销量惨淡促使国产进程加速
作为本田旗下的豪华品牌，诞生于北美的讴歌在国内可谓步履维艰，从时间上来算，讴歌入华也已经快十年了，但若以销量论短长，这些年讴歌在中国过得却只能用一个“惨”字来形容。2015年，讴歌全系车型在中国上牌量仅4100辆，甚至还不如刚进入中国市场三年的DS。
实际上，如果单纯考量产品的造型设计以及动力配置等硬性指标，讴歌都不算差，之所以造成今天在华的窘境，恐怕还是与品牌的定位和定价不无关系，也正因为如此，讴歌第一时间抛出了国产的规划，并很快推出了首款SUV车型。
为中国消费者量身打造的外形
既然是第一款国产车型，讴歌CDX还是很懂得讨好中国消费者的，CDX上市后暂时只在中国销售。造型方面，CDX采用了夸张前卫的车头设计，彻底颠覆了以往讴歌标志性的盾形进气格栅，取而代之的是一个全新而又犀利的大尺寸五边形设计，同时搭配全LED大灯灯组。
据悉，CDX将是第一辆采用讴歌最新全球化设计方向的车辆，并且以后的讴歌车型都会是这种风格。也可以这样理解，中国市场专供的CDX将会引领未来讴歌品牌的设计趋势，这似乎预示着讴歌对于中国市场的重视程度将达到前所未有的高度。
产品自身素质尚可定价成关键
车身尺寸方面，讴歌CDX的长宽高为4496mm/1840mm/1615mm，轴距为2660mm，要明显领先于同级别的奥迪Q3，但却落后于宝马X1。从内饰设计来看，讴歌CDX就要显得保留许多，整体布局与MDX相似，似乎缺少一些新意。
在配置上，讴歌CDX配备了ACC自适应巡航、360度影像系统、Dynamic Mode驾驶模式选择、HUD抬头显示、胎压检测和12扬声器等一系列符合其豪华品牌定位的高端配置。
动力方面，讴歌CDX搭载源于第十代思域的1.5T涡轮增压发动机，最大功率134KW，峰值扭矩240N·m，并匹配与思铂睿同款的8速湿式双离合变速箱，这套动力组合也是广汽讴歌CDX较为吸引人的地方，另外还会有两驱和四驱的版本供消费者选择。
CDX的国产可以说是讴歌品牌在华的一个转折点，而一系列针对中国市场的研发和投入也反映出讴歌将要在中国发力的决心。不过，纵观现如今的豪华品牌SUV市场，早已是群雄逐鹿的时代，整整晚了别人一拍的讴歌要想翻身，或许也只要靠定价来拯救自己了。
