【SUV中国网】百公里加速6.84秒，这是全新福特锐界2.7T车型的实测数据。真正的重点往往容易因为一些出众的事物而被忽略，秤砣虽小压千斤，这次试驾的全新福特锐界2.0T车型才是福特锐界产品线中的主力军。
● 两个重点带您热身
● 驾驶：足矣上山涉水
2.0T引擎在推动这台大家伙并不显得吃力，2.7T上在急加速上带来刺激的感官并没有在2.0T上出现，虽然在超车时需要预留更长的超车距离，但绝大多数都能完成你的超车动作，并不会出现让你尴尬的现象。
起步时油门有不少的预留，并不会让像汉兰达那样轻点油门就获得了很轻快的提速，但全力加速时却明显更胜一筹。但线性的油门让驾驶者很容易掌控，在续航时再加速，加速度随着油门线性增长，提速会在不经意间完成，但整个过程且一气呵成，没有半点拖沓。
6速自动变速箱也尽心尽责，虽然在急加速时降档的反应有所迟钝(S挡模式下有明显的改善)，而且巡航时也没有汉兰达那样控制得变态的低，但无论是换挡的冲击以及对驾驶者意图的领悟也符合这个级别车型的水平。
底盘调教相对硬朗，在铺装路面时，路感的保留还是比较完整，在面对细小的颠簸时也会传递的车内 ，但这种反馈紧紧是告诉你路面的信息，并没有任何打扰你的意思，舒适的驾驭风格依旧是锐界的主线，尤其是高速巡航时，非常出色的隔音也可以让你在车内谈笑风生。
但在非铺装路面时，突如其来的地面坑洼会让车内的乘客不苟言笑，尤其是后排乘客，在这次内蒙古的试驾中，有很长的一段路都是在非铺装路面进行，虽然底盘这种相对生硬处理不会让你过于难受，但与舒适难以沾边。
方向盘虚位不大，同样保留着不少路感，面对坑洼是会出现一定的抢舵现象，但只要你双手握着方向盘，控制方向还是一件很轻松的事儿。无论是方向盘的手感以及发动机的动力等的动态表现容易让人联想到蒙迪欧，当然它们也是同属于一个平台，福特车型上非常出色的整体驾乘质感也在锐界上得到了延续。
这次试驾的车型装配了AWD四驱系统，中央差速采用了多片离合式，而较小的接近角也说明了锐界并非适合重度越野，但它依旧是一辆可以陪你走到更远的车，像面对蒙古草原中的一些碎石、并不十分湿滑的泥地以及爬坡等，这台锐界还是非常从容面对。
