2014年2月19日宝马全新X5在国内上市，这一车系首次推出柴油产品——X5 xDrive30d。不过，第三代X5的优势不仅只是增添了柴油版，从内到外、从头到脚都给人一种焕然一新的感觉，可以说是一次完美的蜕变。那么这款新车究变在了哪里？它究竟新在哪？柴油发动机究竟带来了什么样的动力输出？下面网通社就带领大家全面了解一下全新X5。
宝马全新X5在车身尺寸上较老款车型的变化并不是很大，其长宽高分别为4886mm/1938mm/1762mm，轴距则与老款车型保持一致。在尺寸变化不大的前提下，改变外观、动力、内饰、科技等成为了第三代X5设计师以及工程师们努力挖掘的一关，2月19日这台新车也正式来到我们面前，并接受大家的考验。全新X5变化最大的亮点并不是只有上表中的8条，但这8条是我个人认为变化比较大的，且消费者可亲身感受到的最直观的亮点。
当我在去年广州车展上看到全新X5的时候，我就有了一种预感，宝马未来X系列产品都将向家族化靠拢，刚刚上市的新款X5就给予了我答案。全新X5给我最深的印象除了家族化外，就是它的柴油发动机给我带来的意外惊喜（动力部分在后面会详细说明）。首先，先说说全新X5的外观，“大尺寸双肾进气格栅”、“开眼角式前大灯”，这些都在这款新车上表现的淋漓尽致。
现款宝马3系推出的时候，开眼角的设计带给了消费者眼前一亮的感觉，现如今随着全新X5的上市，宝马也将这一设计巧妙地运用到了SUV车型上。宝马对于全新X5的眼部手术并非如此，平切天使眼早已成为了改款或换代车型必改的一部分，据悉，高配车型将采用LED前大灯及前雾灯。值得一提的是，高配车型转向灯的设计如同“眉毛”一般，给人一种炯炯有神的感觉。
由于新老款车型的轴距保持相同，所以全新X5并没有给人一种被生生拉长的感觉，反而侧面的腰线给人一种力量感，这也使得新车看上去年轻了不少。细节方面，新车在前翼子板上增加了进气口，突出了宝马品牌独有的运动基因。车尾部的整体造型保持了简洁细腻的风格，“L型”的尾灯设计并融入了LED灯带，提升了夜晚的识别度。全新的Aeroblade导气片与车顶扰流板连接到了一起，降低了风阻系数，提供更好的稳定性和一定的燃油经济性。
全新X5的内饰整体布局与老款车型差别不大，新车主要还是以真皮和桃木以及多种个性化配色来满足购买新车消费者的任何需求。三辐式方向盘手感确实没有话说，相信每个人坐在主驾驶的座位上都有一种想要驾驶它的欲望。此外，方向盘上还集成了定速巡航按键等，和老款车型没有太大的区别。
新X5采用了传统的指针仪表搭配液晶屏幕的显示方式，提升了整车的档次感，彩色屏幕显示信息非常清晰，功能也非常全面。抬头显示这一功能也十分丰富，不仅可以显示速度，娱乐信息以及导航都可清楚的显示出来（在高配车型中才会配备）。此外，方向盘电动调节、方向盘加热这些配置也都配备在了全新X5上，方便驾驶员使用，这台柴油版车型只配备了方向盘电动调节。
中控整体的排列依旧层次分明，彰显出宝马的风格，双区自动空调、收音机、座椅加热按键分明、简单易懂，手感比较不错，响应速度也非常尽如人意。无钥匙启动已经在宝马产品中使用非常广泛了，并不新鲜。
内饰变化最为明显的要莫过于这个10.25英寸的液晶屏了，在这一代X5上它被完全独立了出来，并不像老款车型镶嵌在中控台内部而显得并不抢眼。支持手写功能的第三代iDrive系统在全新X5上也进行了装配，手指书写与屏幕显示速率基本相同。全新的导航系统在这块儿液晶屏中格外的清晰，精细度不亚于iPhone5S。
在这块儿10.25英寸液晶屏上集成了电子版的用户手册、运动模式组合仪表、xDrive显示状态等，其中xDrive显示状态可查看车辆的俯仰角度（包括侧面）。此外，夜视系统还会将行人或动物标记出来，方便驾驶者辨认，也大大提升了夜间行车的安全，车身四周配备的高清摄像头也很好的诠释了360度倒车影像，对于全新X5这个庞然大物来说，这一配置个人最喜欢（配备在高配车型上）。车内氛围灯这一配置对于豪华车而言已经成为了不可或缺的一部分，全新X5可提供多达9种的配色方案，灯带从前中控台贯穿至两侧车门，个人还是比较喜欢橙/白/橙的搭配，与仪表盘相辅相成。
全新X5全系车型均配备了真皮座椅，根据不同的套装会有三种不同的颜色，分别为白、黑、棕，座椅质地很柔软，坐上去非常舒服，由此可以看出宝马在这一方面确实下了功夫。乘员空间表现方面，身高1米8的体验者在前后排标准坐直后，整体空间表现还算中规中矩，毕竟这么大的车也不仅仅只是给男性消费者准备的。
全新X5的后排座椅可进行40：20：40的比例放倒，相比60：40的折叠座椅而言，新车可根据物品的不用进行选择性放倒后排座椅。后备箱650L-1870L的容积还是非常实用的，不管你是出远门旅行还是拉点货，这台车都能满足你，但是谁会舍得拿这台新车去拉货呢？此外，新车的后备箱采用分段式的开启模式，这也算是新颖的一点了。
这台xDrive30d搭载了一台拥有双涡管单涡轮技术的直列六缸柴油发动机，最大功率达到了190kw，峰值扭矩560N·m。柴机油带来的强大扭矩也使得全新X5拥有者不俗的动力表现。来自ZF的8速手自一体变速器已经成为宝马变速器的传统配备，电子换挡以及非常灵敏的响应都很好的诠释了这台新车动力方面的优势。
全新X5在公路上的表现可以用“王者”来形容了，这也不枉宝马自1999年以X5来开辟了这一细分市场。全新的柴油机在起步时带来的强大扭矩输出，顿时拥有了一种强烈的推背感，整体的感觉要比同排量的汽油机更加出色。在时速100公里时，发动机1500转的转速区间也带来了不错的油耗表现，全程试驾下来，我这台车的综合油耗达到了7.5L/100km左右，真的很省油！
全新X5不仅在公路上拥有“王者”的表现，依靠强大的xDrive系统在越野路况下也可拥有极强的驾驶乐趣，在冰雪路面上一点也不逊色。。
宝马全新X5可以说从头到脚都、从内到外都进行了完美的蜕变，对于这台7年一换代的车型来说，宝马还是很严谨的对这款新车进行着开发测试，最终使得第三代X5完美的呈现在了我们面前。对于我来说这款新车最令我为之一振的还是它所拥有的强大的“心脏”——3.0T涡轮增压柴油引擎带来的不一样的驾驶乐趣。
