全新的奔驰GLA在其细分市场上将会有着极大的市场潜力。它与奔驰CLA紧凑车型使用了同一个平台开发而来，并在原结构基础上进行了强化。奔驰GLA承担了重要的任务，其影响力将不亚于甚至超越了宝马与奥迪在这个新兴的细分市场上的同类车型。显然现在还不是评论其销量成绩的时候，因为它还处在测试阶段，几个月后它就要率先登陆欧洲市场，但其进入美国市场还需要至少等待1年，好在我们有机会在上市前，率先感受这款被寄予极大期待的车型，和奔驰的工程师一起进行上市前的最后一轮测试。
除了CLA之外，GLA和奔驰A级、B级同样都是奔驰MFA平台的衍生产品。奔驰小型车的前几代使用了结构的创新，但是受到三明治车身结构的限制，它只有为数不多的几种动力总成可供选择，并且在发生正面碰撞时，发动机与变速器下沉确保乘客安全，这种简单而灵活的结构设计得到了很多赞许。
这无疑是奔驰当时最精明的设计，它利用这些通过化零件带来更多的衍生车型，极大降低了新车型的研发成本，提升了经济效益。并为新一代平台的研发奠定了基础，全新推出的MFA平台将是一个延展性更强的模块化平台，可以适用于不同结构的车身，并可以适用于四驱系统，可以让GLA也能配备4MATIC四驱系统。奔驰A级、B级以及CLA的销量也都极大地超越了预期，也证明了这一点。而GLA在北美销售以后，它将很可能是奔驰最畅销的车型，这种入门级豪华车型并且是掀背跨界的SUV是用户最为欣赏的。
我们和奔驰GLA的研发人员一起，在研发的最后阶段进行如此的测试，并非是去揭露它的主要问题，主要的问题都会在前期的测试阶段得以解决。而在这一测试环节中，工程师在通过这样的测试，寻找零部件装配中的一些瑕疵，仔细检查行驶中各个零部件配合中产生的共振以及异响，检验色彩的搭配效果以及检验零部件的耐久性。的确，我们的其中一台GLA，车身覆盖件还包裹了伪装用的色块。当然任何瑕疵都不会逃过奔驰工程师的眼睛，它们都将得到了很好的匹配和改进，并会要求零部件供应商改善零件的质量。如果车身外观一切正常，当你看到它时，它会让你感到很清新，这正是你所期待的奔驰车，它看上去很有吸引力，它有很多材料是和CLA共享使用的，其中也不乏一些相对低廉的部件。
在GLA外表，闪耀的镀铬进气格栅，巨大的星徽车标，突出的尾灯设计，暗示了奔驰在crossover车型上的设计趋势，它们也充当在其行驶中成为了易于辨识的视觉标志。
驾驶这台GLA行驶在在颠簸的道路上，它表现得泰然自若，很容易驾驶，在欧洲市场，奔驰GLA提供两种车身高度，但是在美国只提供车身高度较高的版本。
无论哪种方式，GLA的前部结构与奔驰CLA45 AMG使用了大量相同的共享部件，因为奔驰GLA并没有用于展现越野特性的强悍车身结构。我们注意到首席工程师还在调整它的转向系统的设定，以使其保证转向时的精准，但这还会与CLA的直接转向系统有所不同。
在奔驰GLA最先推出的车型中，全轮驱动4MATIC系统将是唯一一种动力传动系统，而前轮驱动的车型将会在几个月后才推出。虽然我们并不期待GLA能行驶在地面比坑洼不平的草场上坎坷的路面上，但是4MATIC四驱版本的车型还是可以应对简单的越野需求。后轮可以在公路行驶时也能获得动力分配，甚至在电子稳定系统干预最低的运动模式下，它可以让驾驶员感受到一定的甩尾。
在美国市场奔驰GLA的动力配置与CLA车型十分相似。GLA250将配备一台2.0升四缸涡轮增压最大功率达到155千万，最大扭矩357牛米。而GLA 45 AMG将会配备 4MATIC全时四驱系统，同时搭载265千万的2.0升涡轮增压四缸发动机，扭矩可达到450牛米。在不久前的洛杉矶车展上，也展示了这一高性能版本车型的设计。这两种版本的GLA都将七速双离合自动使用。（在欧洲可以选择将包括低功率的汽油发动机，超高效四缸柴油发动机，以及六速手动变速箱。）它的表现更像是一台街头飙车的小钢炮车型，就像高尔夫GTI。
由于在MFA平台的延展性，奔驰也由此大举进入了低价位豪华车的市场，对于这个传统的豪华品牌，这无疑是一次冒险，但是奔驰GLA也因此需要像奔驰其他的豪华SUV一样，精致、强悍。毕竟如同其品牌广告一样，"the best or nothing."惟有最好。然而这也表明， GLA将为奔驰最新的小型车市场建立新的契机，这也我们需要坐进了驾驶室，才能够确定它是否是最好的。
最新发布的奔驰GLA 45 AMG Edition 1
