优点：动力总成优秀
缺点：没有四驱版本、全景天窗
往后倒退10年，谁也不会预料到国内SUV市场会是如此的火爆。从动辄一两百万的豪华全尺寸SUV到数十万的都市SUV，都曾上演过一幕幕拿着钞票买不着车的场景。国人从喜欢三厢轿车到追捧SUV甚至一点过渡都没有，起码旅行车在欧洲兴起的历史也有几十年，但却被国内消费者如此不留情面地给忽视了。不管怎么说，市场有需求总归是好，趁着SUV的热乎劲还没退去，东风标致终于有所行动了。
说起来东风标致的各项动作甚至与我对SUV车型的感情一样，有点后知后觉。3008是东风标致在国内推出的首款SUV车型，相比国内其它竞争对手却晚了好几年。东风标致3008以一副“技术控”的姿态亮相，甚至有点要帮东风标致摘掉“技术老旧”帽子的意思。全系列共有两款发动机4款配置车型可选，其中2.0 L自然吸气发动机配备5挡手动变速器或6挡自动变速器的动力组合比较成熟，经过市场多年的检验。值得一说的当然是另一套明星动力组合——1.6T THP发动机 +6挡手自一体变速器。这款发动机是PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发的产品，有着极其广泛的应用。标致RCZ以及MINI等车型上装备的也是这款不同调校版本的发动机，并且我也曾与RCZ、MINI COUPE有过接触，当时这款发动机就给我留下了“四两拨千斤”的印象。东风标致同3008一起引入这款发动机，不仅顺应了小排量增压化的大趋势，同样也大大拓宽了东风标致今后的产品方向。
3008虽然同样是配备6挡自动变速器，但我却找不到曾经驾驶RCZ的那种激情，这也不难理解，毕竟产品定位不同。当然，这款最大功率120 kW、最大扭矩240 N·m发动机的动力谈不上出类拔萃，在1.6 T发动机阵营中处于中游水平，比进口版本3008的最大功率高出了5 kW。不过推动整备质量1 565 kg的3008还是非常充沛的，只是有意向舒适、惬意、游刃有余靠拢，而且还不挑食，93#（北京地区92#）汽油即可。至于6挡手自一体变速器，相信大家也不会陌生，这款由日本爱信精机提供的变速器经济性、可靠性以及平顺性突出。这款变速器还带有智能驾驶模式选择：提供经济、动力、雪地、手动模式4种选择，特别是在动力模式下，油门和发动机的响应都更积极，变速器换挡也被推迟。在驾驶过程中，前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合也是偏向舒适性，悬架的支撑力度还是有所欠缺，侧倾稍显明显。
也许仅凭一套动力组合就将3008划分为“技术控”难免有些牵强，3008的时髦配置也是毫不吝啬，套用《大腕》里的一句台词就是“什么抬头显示呀，多路况适应系统呀，座椅加热呀能给它装的全给它装上”。虽然它的配置表很长，但是少了四驱系统和全景天窗这两个大件，与竞争对手相比，还是少了优势。
作为一款定位都市SUV的车型，东风标致3008并没有四驱车型，这让它成为了国内市场合资品牌车型中唯一一款没有四驱系统的产品。相比竞争对手日产逍客、别克昂科拉这些具备四驱系统的车型来说，不仅不具优势，而且价格上也没占到便宜。其实对于都市SUV那些聊胜于无的四驱系统，相信没有多少人会真正拿其作为征服非铺装路面的资本，大多数消费者选择这类车型最直接的目的无非是想拥有一个“高人一等”的坐姿及视野，再加一个良好的通过能力，而这些元素3008都已经具备。3008为了弥补仅有前轮驱动形式所带来的短板，为车辆配备了多路况适应系统（Grip Control）。
此系统有公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP关闭5项功能，简单来说就是根据路况的不同选择合适的模式后，电脑会配合ESP系统对车轮打滑进行有效的控制，提高车辆脱困能力。举个例子来说，泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，使其接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮帮助车辆脱困。此系统听起来跟路虎的全地形反馈系统相似，但却是完全不同的两个概念，千万不要以为有了它就可以尽情地撒欢越野。
关于设计方面，法国人从来不缺乏标新立异的创新精神。从侧面的角度看去，东风标致3008的外观更像是一款跨界车型。其实东风标致3008就是脱胎于欧洲版的跨界车型标致3008，车身参数方面也无大的变化，轴距更是完全相同的2 613 mm。虽然跨界车市场热闹，但远不及SUV市场来得火。东风标致仅仅通过一个小小的“整容手术”就将标致3008打造成一款SUV车型，可谓是聪明之举。东风标致3008的前脸更加精致有力量感，大灯底部融合了LED日间行车灯，相信能够对的上年轻人的路子。车顶行李架、17英寸轮毂、黑色包围也都极力凸显年轻、活力动感的氛围。
尾部设计简洁大方，富有层次感，尤其是重新设计的尾灯灯组，在点亮后有着不错的视觉效果。相比外观，更吸引我的是其Mirage幻影式战斗机驾驶舱，此设计风格对驾驶者产生一种很好的包围效果，充满安全感。全部由软性材质覆盖的中控台在接缝处运用了仿双缝线设计，十分具有欺骗性。值得一提的是，东风标致3008的内部储物空间非常充足，仅中央扶手里面的空间深度就能伸进大半个胳膊。说到这里，我不得不抱怨一下这款车的3D导航系统，在我近4个小时的试驾过程中，唯一一次目的地的设置成功还是靠“误打误撞”。而且对于东风标致将其多功能按钮整合到方向盘后面的控制杆这个传统做法，消费者需要适应。
最后说说这款车让我对SUV产生好感的原因吧。东风标致3008对Hobby休闲生活方式的极致体现：分体式尾门及三段空间可调行李厢。尤其是对开的分体式尾门在分别打开放倒后，将会变换出一个非常实用、方便的空间。况且下尾门最大能承受200 kg的重量，同时坐上两个成年人不成问题。可应用于不同休闲场合如野餐、垂钓等，闲暇时还可以找个公园开启尾门坐上去读书、看风景，感受一下户外空气，尽情享受随遇而安的享乐生活。这不就是我一直所向往的生活吗。
拥有它的门槛厂商已经给出答案：15.97万~21.47万元，这个价格能否成为热门话题就看国内消费者对其热爱的程度了，毕竟面对强大的竞争对手，3008需要具备足够的实力去打动消费者才行。
