★燃油经济性与动力性能兼顾，价格合理
☆低转速下动力略显不足，无自动挡和四驱车型
对于一款整备质量接近1.6 t的SUV而言，想要得到充足但又不浪费的动力性能，同时又能兼顾燃油经济性确实不太容易，长城汽车用了一款1.5T发动机来解决了这个问题。如果你对长城汽车的产品有着一定的了解，或许会想当然地认为这款1.5T发动机就是之前在腾翼C50上见到的那款代号为GW4G15T的发动机，如果真是如此，那么98 kW的最大功率以及188 N·m的最大扭矩就有“小马拉大车”之嫌了。长城汽车显然不会犯这样的低级错误，于是将GW4G15T强化之后的GW4G15B发动机出现在了哈弗H6的机舱内。新的1.5T发动机将最大功率和最大扭矩分别提升至110 kW和210 N·m，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，虽然没有引入缸内直喷，但是参数已经可以与长城汽车此前广泛使用的2.4 L三菱4G64发动机媲美。这样的性能表现在目前自主品牌同排量涡轮增压发动机中处于中游，强于华晨的1.5T发动机，略逊于比亚迪的1.5T发动机。
从数据来看，工程师将这款发动机的最大扭矩输出转速调校在了2 200 r/min以后。实际驾驶也不出所料， 1.5T发动机2 000 r/min之前的动力表现相当令人沮丧，但在2 000 r/min之后又好像换了一辆车似的，发动机表现有了一个陡然提升，猛然而至的动力甚至会让人猝不及防，油门踏板也随之变得敏感起来。所以，虽然拥有着多达6个前进挡位，但还是不要尝试太过迅速的升挡，保持合理转速是获得满意动力的关键。在高速行驶时，这台1.5T发动机的动力输出还是令人满意的，加上6挡手动变速器更加合理的齿比，发动机的转速和噪声表现都在合理的范围之内。哈弗H6 1.5T车型的离合器和油门踏板的力度比此前的2.0车型感觉略微轻巧了一些，同时离合器的有效行程也进行了优化，这些改变都缩短了换挡的时间，配合手感还算不错的6挡手动变速器，换挡动作更加干脆利落，多了几分驾驶乐趣。不过，制动踏板的反馈表现还是延续了长城许多车型的特点，有点偏硬，如果你是第一次驾驶它，一定要尽快适应。
哈弗H6 1.5T车型继续着强调舒适性的承载式车身结构，并且采用了麦弗逊加带有稳定杆的双横臂式前后悬架组合。面对着连绵起伏的碎石路面，悬架所表现出来的韧性会最大限度地吸收路面振动之余，迅速地让车身回复正常的行驶状态，从底盘传来的声响也在证明着扎实的功底。面对着多弯的山路，在经过几次简单的试探之后，我知道接下来并不需要刻意地降低车速，车身对于方向盘转动的反馈相当灵敏，车辆的循迹性也相当精准。在悬架充足支撑力的鼓励下，并不过分的侧倾会让人不知不觉地提升过弯的速度。
|
|
|
|
|
|
长城为三款哈弗H6 1.5T开出了10.08万~11.98万元的售价，这个价格里面包括着真皮座椅、电动天窗、GPS导航系统、自动雨刷、自动空调、自动前大灯、倒车影像、前排座椅加热、定速巡航、车载蓝牙、触摸屏多媒体影音系统等齐全的配置。而在我拿到这辆哈弗H6 1.5T试驾车的时候，长城汽车公布了其2012年的销量已经超过了62万辆，其中，哈弗H6虽然上市时间最短，却贡献了相当大的份额，并且顺利地在2012年9月份赢得国内SUV销量排行榜的冠军宝座。相信随着1.5T车型的上市，其冠军地位将更加坚固。
