自从1992年第一代大切诺基问世，便迅速在全球全尺寸豪华SUV市场中占据了一席之地。风格鲜明的美式SUV与豪华配置的完美结合，成为整个Jeep家族中闪亮的明星。如今，第四代大切诺基迎来产品生命周期中的第一次改款，它的外观变得更加犀利与狂野，性能更加强悍与霸道，足以称之为“魔兽”。
外观很型很酷
作为第四代大切诺基的首次改款车型，2014款Jeep大切诺基(以下简称新大切)的一切改变都显得及时而且必要。Jeep那种粗狂、复古的风格已经被更具现代感和未来感的元素代替和融合。总之，新大切变得“城市化”了，开到任何地方都会觉得很有面子。
全新的前脸依然有极高的辨识度，进气格栅高度缩短，前灯更加纤细并植入了一组LED日间行车灯，时尚中带有复古味道。这些变化令新大切前脸更具动感，同时保证了最大离地间隙。
尾部与2012款大切诺基那种简约风格有较大改变，像前脸一样，尾部也在保留原有轮廓的前提下将细节全部重新设计，不再依赖镀铬装饰，更通透、柔和的尾灯与更精致的LOGO，极大地提升了车尾的观感。
内在粗壮而沉稳
新大切的内饰样式不变，细节则全盘“翻新”，并推出五款根据自然环境的灵感所设计的内饰主题，很容易给人带来好感。除了这辆车的“美国大峡谷”主题，还有摩洛哥夜色、新西兰海岸、尼泊尔、维苏威火山另外四种。
车内的高档感几乎可以媲美豪华轿车，实木与真皮装饰随处可见，还有运动化的换挡拨片和很多功能按键。但方向盘依然是越野车风格，粗壮而沉稳。
车载娱乐系统也更换为触摸式屏幕，尺寸也提升到8.4英寸，而且空调、方向盘加热等功能都可通过它调节，整个系统集成性很强。
那套“美国式”座椅很宽大，坐垫厚实但偏硬，长时间驾驶时腰部容易出现酸疼感。这或许是设计师对国人身材的考虑稍显不足吧。
强化城市道路体验
新大切继续使用3.6升V6发动机和5.7升V8发动机，这次试驾的则是3.6升车型。新大切全系标配ZF提供的全新8速自动变速箱，奥迪、宝马也都使用同款变速箱，换挡平顺且快速，而且更好的加速和更低的油耗也是以前5速自动变速箱达不到的。
为了实现更好的公路性能，新大切的悬架调节硬朗且富有韧性，与牺牲公路性能的普拉多相比更贴近城市SUV的定位。但它并未放弃出色的越野性能，低速四驱、坡道辅助系统与空气悬架保持不变，驾驶模式的功能也进一步加强，共提供了7种驾驶模式以及5级底盘高度调节。根据驾驶模式需要，底盘离地间隙可在206毫米到287毫米之间变化。但它在布满碎石的路面上会比较颠簸，不如普拉多和帕杰罗洒脱。
