随着我国经济的发展，家用汽车保有量已经取得了极大的突破，那满大街拥挤的道路在用事实向我们证明着汽车发展的迅速。这其中，三厢轿车似乎是家用车的首选。排除各种分析和理论，眼见的世界里几乎处处是三厢，记得之前在一篇文章中看到，美国街头处处都是两厢车，问其缘由，是停车省地方。这是真是假我不知道，但是我知道这种觉悟却值得我们学习与借鉴。在最初的定义中，轿车就被定义为前后突出的模样，而价格适中，经济适用，空间合适成为其进入各大家庭的必要条件，现如今，它更是发展成为家庭购车而无需明说的车型，一个家庭若有购车计划，但并没有明说车型，那毫无疑问他们的脑海里闪现出的就是三厢轿车。
但所谓30年河东，30年河西。三厢轿车虽然继续称霸，但已经无法阻止其它车型的风生水起，随着人们生活的多元化和经济水平的进一步提高，各种车型也走入了家庭，微型车，两厢轿车和suv等均飞入了寻常百姓家。而这其中，SUV就是近几年来的升班马。因为如果将现代国人的购车习惯总结起来的话，恐怕只有三个字母：SUV。这是宏观经济调整和油价不断变动造成的消费观的又一次变动，各领风骚两三年也就此诞生。
前几日，我们在中国汽车工业协会提供的数据上看到，2012年，国内乘用车共销售1549.5万辆，与2011年相比增幅仅为7.07%。车市市场一般，甚至有些回落，但是SUV却“高歌猛进”，全年销售200万辆，比上年同期增长25.5%，这种井喷式增长让人们咂舌，也让各大车企准备不足，而SUV之所以会有这样的增长，核心逻辑被认为是增购及二次购车用户增多导致的消费升级，而事实上，也正是如此，普通居民的消费升级购车这一系列的事件产生的根本原因所在，在各大厂商和经销商的精心策划下将人们消费升级的目标带到了SUV上，无论进口车还是国产车，都借助这股东风取得了很好的突破。
相比于首次购车用户，二次购车用户一个明显的特点就是更喜欢SUV。SUV底盘高、空间大、视野好、越野性能强，与首次购车用户偏爱的轿车存在显著的差异，既满足了二次购车用户升级换代的需求，又一定程度上满足了差异化心理。
在此基础值上，像进口的宝马X5，宝马X6或保时捷卡宴等一些美规车的销量均的了提升，在国产领域长城旗下的哈佛汽车更是称为中国SUV领域内的霸主，而现在哈佛品牌独立，更是意味着哈佛成为国产品牌力独树一帜的个体，就像奥迪之于大众，雷克萨斯之于丰田一样。
虽说，随着SUV市场的崛起，很多车企已经看上了SUV这个领域，并决定在此大展宏图，但此时的长城早已占据了天时，地理与人和。第一个吃螃蟹的人终究获得了巨大成功。有相关人士预测，长城汽车的SUV利润将占到国内市场的80%，成为新一代的霸主。
