【SUV中国网】欧冠决赛马上就要举行了，这个被公认为全世界最高素质和最具水平的赛事具有极大的魔力，每年驱使着超过十亿人次通过直播进行观看，仅次于世界杯总决赛。我们不禁要问，是什么能够让一场比赛获得十亿人次的青睐，细究起来，无非是球迷对于其专业性的认可。
一个事物能够被广泛认可不容易，因为拥有主导权的群体需求多端，变化无常。25万区间的SUV市场也如欧冠一样精彩，途观影响力逐渐走低，昂科威、Jeep自由光迎头赶上，之所以会出现这一情况，就是因为25万级别的SUV市场正在朝着年轻化、专业化、情感化发展。
年轻化
年轻化是所有车企都面临和攻坚的课题。早在三年前J.D.Power就发布过这样一项统计数据：2013年，80后已经成为了国内购车的中流砥柱，达到了53%，首次超过了原来市场中的70后。
这对车企提出的挑战就是，如何与年轻消费者产生共鸣？显然，连接汽车厂商和消费者的，最终是产品。而产品的年轻化程度的深浅，甚至在很大程度上决定了消费者对品牌的喜好与否。
其实，车型的年轻化包含两个维度，第一是设计语言的年轻化，第二是驾驶乐趣的年轻化。
一提到设计语言的年轻化，已经上市6年，迟迟没有换代的途观恐怕最为心塞，在这三款车中，途观看起来比另两款车要小一圈，家族化脸谱也带来审美疲劳，虽然比较耐看，但颇为老成，与年轻时尚并不搭界。
上市不久的昂科威具备时尚大气的气质，设计语言也进一步更新，但是前脸过分具有侵略感，看起来略显臃肿，很容易让人联想起商务气息浓厚的GL8。
而新近上市的国产Jeep自由光，可以说是三款车中最年轻的，七孔折角瀑式进气格栅的前脸，原有的单排气管变为双排，并且线条设计别致，在车头和车尾部分都以车身弧度的折转突出了线条上的凌厉，加上随着自由光国产，原本进口产品的40万级的高价位已经降至25万左右，表现出了很大的诚意，受年轻人追捧也是理所当然的。
对于消费者来说，选择一款SUV的初衷除了其受看的外型，驾驶乐趣也很重要。一提起自由光，就不能不说大名鼎鼎的2.4L虎鲨发动机，该发动机可提供128.5kW的最大功率和227.5牛米的强大扭矩，并采用了MultiAir电子液压全时可变气门技术，动力数据处于同排量上游水平。
虽然传统2.4L自然吸气发动机相对途观和昂科威搭载的2.0T涡轮增压发动机来说，功率和扭矩略显不足，但是自然吸气发动机的养护成本更低，让购车后的保养更经济。
同时，即使在城市路况下堵车频繁，红绿灯较多等路况下，自然吸气发动机在低速时提速更快，起步更快，而涡轮增压发动机车型需要当涡轮介入工作后才能有强大功率和扭矩输出，在市区路况下行驶时，涡轮增压车型起步时速度慢了不止一个节拍。
在技术领先性及驾驶平顺性上，自由光提供的9AT变速器较途观2.0T和昂科威28T配备的6速变速箱的优势自然是不言而喻。
根据工信部公布的综合油耗数据显示，相比于途观的9.2L/100Km油耗、昂科威的8.8L/100Km油耗，自由光的8.1L/100Km油耗仍具优势，体现了其9AT自动变速器及自动启停技术应用的优势。
专业化
说完了城市SUV的年轻化趋势，接下来就是其专业化趋势。25万级别SUV逐渐走向“专业化”的背后，实际上折射出消费升级的大背景。
对很多消费者而言，选择一款城市SUV并不是为了去泥地或者沙漠“撒野”’，更不是为了去荒山高原“豁车”，但是消费升级却告诉汽车厂家：有些功能我可以不用，但我需要的时候一定要有，并且一定要专业。
试想，平日里在喧嚣的城市中呆久了，难免想去“野一野”，此时驾着一款SUV到田野山间来一场说走就走的短途旅行，无疑是非常惬意的，这种生活方式对于一款SUV的四驱性就提出了的要求：必须要够专业。
说起四驱功能，这可是Jeep品牌的看家本领。但凡开过自由光的人，都知道在保证舒适性的同时，自由光的四驱能力也十分出色，毕竟它是一辆Jeep， 其所配备的Active Drive智能四驱系统具备专业的脱困能力，专业能力上完全对得起Jeep这四个沉甸甸的字母。
这套四驱系统通过前桥取力器和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，在附着力良好的铺装路面行驶时，通过前桥取力器和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，在附着力良好的铺装路面行驶时，自由光可以将动力传递至前轮，降低传动过程中的动力损耗。
大众途观和别克昂科威所搭载的四驱系统，只是以多片离合器作为中央差速装置，除锁止速度不理想以外，持续锁止时的可靠性也阻碍了它们在野地中有较好的行进表现。可以说，Jeep自由光的四驱能力更胜一筹，几乎没有短板，大有媲美更高级别的大切诺基的势头。
当然，相比较于四驱功能引领的这种“说走就走”的生活插曲，更多时候消费者还是在使用城市SUV在日常生活中的功能，这就要求城市SUV需要有不输于轿车的配置。
Jeep自由光不仅在四驱系统上表现专业，在配置层面与大众途观和别克昂科威相较也毫不逊色。以2016款的车型为例，Jeep自由光2.4L专业版拥有电子驻车、ABS、ESC、上坡辅助、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停等科技配置，同时还拥有专业的限滑差速器，而价格要高出一万元的途观则不具备前驻车雷达和发动机启停功能。
至于年轻人偏爱的车载多媒体系统上，Jeep自由光也搭载了曾荣获AOL美国在线汽车科技大奖和AutoGuide全球最佳汽车操作系统 的Uconnect人机交互系统，同级最大的7英寸仪表显示屏和8.4英寸中控显示屏上集合多项高科技功能，像是给自由光装上了一部智能手机。
情感化
面对年轻的消费群体，更要明确他们需要什么，渴望什么，同时更要让他们参与进来，只有参与进来，才会乐意听故事，做粉丝，才能在年轻化营销中实现突围，占得先机。与60后、70后相比，更加感性是80后和90后的最大特征之一。
他们对事物的关注，也从单纯的器物层面，延伸至内涵和情感层面。就好比手机的进化路径，从上世纪90年代，单纯的通话需求，到诺基亚时代的拍照，MP3/MP4的影音娱乐需求，再到iPhone时代，消费者开始变成“苹果的信徒”。
整个脉络就是从对器物的关注，到对情怀和价值观的认同，换句话说，器物层面会诞生用户，情怀和价值观层面，则会诞生粉丝。
6年前大众途观来华，人们追捧其是因为精湛的德国制造工艺，是“技”的层面。“多10%的配置”的昂科威，更多的体现是“车”的层面。
如今实力强大的Jeep自由光不仅带给消费者更专业的SUV选择，更带来Jeep七十五年的四驱能力积淀和情怀，这显然是一种超越器物层面的精神感召，就像苹果公司的光芒一样熠熠生辉，自然这也是Jeep自由光短时间内杀入细分市场前三强的重要原因。
无论是“老炮儿”钟爱的军绿色的大切诺基，还是“小鲜肉”心中的自由光、牧马人，作为一个重要的青春坐标，Jeep在冯小刚、王石这代人，与刘强东、谢霆锋这代人找到一个微妙的记忆关联，建构起贯穿当代国人整体情愫，这就是Jeep——让老炮儿眷恋，让小鲜肉迷恋。
一句“不是所有的吉普都叫Jeep”，一句“用实力让情怀落地”，反映出Jeep在SUV产品中的领导者地位，Jeep的这种存在让消费升级过程中的消费群体找到了归属感，其情感能够得到寄托。
凭借着年轻化设计和专业性能，Jeep自由光恰好使得Jeep品牌的魅力充分绽放，进而形成了一种微妙的关系：一款专业的SUV和年轻消费者，总是那么的一拍即合，惺惺相惜。
今天25万级别的SUV市场格局正在发生嬗变，某个品牌，某个车型独霸细分市场的局面正在成为历史。
一款成功的SUV，不仅要在外观设计、驾驶乐趣、专业性上打动年轻消费者，更要在品牌精神上让年轻消费者认同，而Jeep自由光无疑就是这样的一款专业的SUV，相信这款兼具了实力和魅力的产品能够继续不负众望，取得更好的成绩。
