【SUV中国网】在轿车先后发力的吉利，自人气孩子博越问世后，开始了对SUV细分市场的猛烈攻势，极具人气的博越余温未退，又来了风头正好的远景X6，还有今天要说的是已经北京车展上市的跨界SUV帝豪GS。
近日参加了在江苏苏州的帝豪GS试驾活动，关于这款车，特叔还真得说说，因为不仅自己感兴趣，不少网友也在后台留言，问这款高颜值的国产车到底值不值得入手，性能到底如何，因此今天这篇文也意在让更多网友们更了解这款跨界新车。
作为一款跨界SUV，帝豪GS的目标群体定位在泛85后。帝豪GS试驾活动安排在苏州这座有着文明历史文化气息，又结合新一线精致生活的活力城市，“活出动静”的话题可谓刚刚好。经过了短暂的产品介绍后，在出发地集合时，18辆帝豪GS一字排开，好不壮观。第一眼看到帝豪GS时，时尚华丽、动感有型能想到的词我都用上了，仅从外表看，绝对是颜值担当，给人的第一感觉是这车不俗气、有档次，与只注重模仿的“逆向研发”车型拉开了档次。
重要的一个信息点是，这款新车定价在7.78-10.88万元的区间，这个价格让很多人都说这款跨界车很地道。我们可以看看同为跨界车的两款车本田XR-V售价区间：12.78-16.28万，本田缤智售价区间12.08-17.28万，帝豪GS的最高版本价格甚至比合资对手的入门乞丐版还要少出一个自动变速箱+一个天窗的打包价，更重要的是，GS在配置等方面占绝对优势。
帝豪GS迎合了年轻消费群体，推出了运动款、优雅款共8种车身颜色。本次试驾特叔最喜欢的橙色和蓝色运动感十足，帝豪GS运动版与优雅版的最明显的区别在于车灯更犀利，保险杠进气格栅加入更多镀铬材质，刹车卡钳颜色漆为红色，运动基因十足。另外在车尾，运动版分体式后尾翼更个性，两车后保险杠和排气管造型截然不同。360°炫黑运动包围，让帝豪GS运动版充分表现出动感跨界范。
迫不及待的上了一辆车，就算开始了金鸡湖、李公堤的城市、生活艺术之地的试驾，特叔这次驾驶的是帝豪GS1.3T车型，也是这个版本的顶配车型。遗憾的是并未分到彰显运动气息的橙色和蓝色车，不过也没关系，颜色只是一部分，并不影响对车本身性能的体验，况且本次试驾中特叔也偷拍到了橙蓝两色。要知道顶配的GS竟配备了ACC自适应巡航系统和预碰撞系统，这可是当年高级轿车上才有的配置呢，而在路上体验时，你会发现这两个功能操作并不复杂，在高速和城市路况较好的情况下用起来那绝对是对脚的解放。
坐进车厢，特叔惊讶的是帝豪GS的空间并不小，4440x1833x1560mm的长宽高，加上2700mm的长轴距(甚至比紧凑型的RAV4、CR-V和狮跑等轴距都长)，特叔将近180cm的身高感觉还很富裕。值得一提的是帝豪GS空载离地间隙高达180mm，这在同级别中很稀有。
美中不足的是，在李公堤进行城市、生活和艺术的原生态试驾和拍摄过程中，一直被李公堤的保安撵着走，仿佛打游击战一般，着实让人发笑。接着说GS的实用配置，为在高速行驶时解放驾驶员，帝豪GS配备了三种距离的选项，分别距前车1.9秒、1.5秒、1.2秒。这些选项选择，驾驶员完全可以通过左手拨动多功能方向盘左侧的ACC功能键便捷实现，车辆的加速与减速也能实时在仪表盘上显示。而在原生态试驾场的太湖周围环城路，特叔特意体验了ACC自适应巡航系统，操作的确很简单，并且完全可以解放脚的压力和疲惫。
选一辆车，当今中国消费者对安全配置也是很在意的，那咱们顺便提一下帝豪GS的安全配置。在吉利的安全识别圈辐射下：ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统几乎已经很难得了。五个圈层包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全和被动碰撞安全五个层面，每个圈层都有相应的配置与性能来保证。
特叔试驾的是1.3T涡轮增压发动机车型，最大功率95kW/5500rpm；另外还有一款1.8升自然吸气发动机可供选择，其最大功率为98kW/6000rpm，传动部分提供6MT和6DCT两款变速箱两种选择。试驾后发现，帝豪GS的6速双离合整体表现在10万元以内的车型里表现已经很不错了。
如果问这款动力如何，这也是很多人关心的问题。特叔总结一句：动力足够，但别抱太大幻想，要知道GS本身车重已经接近1.4吨了。6挡双离合变速器换挡反应还算灵敏，换挡过程很平顺，试驾过程中，很难觉察到涡轮迟滞的迹象，也没有涡轮直接接入的突兀感和顿挫感，自然顺畅。加速超速并不费力，但必须讲的是，随着转速提升，发动机噪声也开始变大。
由于面向的是年轻消费者，帝豪GS的悬架偏向运动化调校，底盘表现更紧实和硬朗，通过连续颠簸路面时，能够感受到振动，还好底盘扎实不松散，不会有很廉价的感觉。悬挂对车身支撑性不错，没明显侧倾，轮胎抓地力很好。从这些实际的试驾表现来看，厂家已经努力在驾驶性和舒适性之间找到了一种平衡。少了舒适，多了结实。GS的电动助力转向手感很轻，转起来很轻松，和特叔一起试驾的是两位美女，看她们单手原地打轮也毫不费劲儿。
也许还有人关注油耗的问题，这一点怎么说呢，官方和工信部油耗数据显示为百公里5.9升，而在本次试驾过程中，油耗超过了这个数据，油耗在百公里7个上下，要知道油耗数据和驾驶水平、驾驶习惯都有很大关系，所以此次试驾的油耗也仅供参考。
Autotelife观点
作为一款代步为主的时尚车型，帝豪GS完全没有问题，开它游走在城市之间，不愉快的感觉基本不会在帝豪GS上感受到，它能保证你在日常驾驶时的从容；可以让你在超车或加速时不会发生尴尬。说句实话，帝豪GS是一款非常好上手的车，一句话，如果你想买一台10万元以内的车，帝豪GS值得重点考虑。
国内跨界SUV增长势头明显，缤智、XR-V、GLA等都在各自细分市场赚得盆满钵满，而随着市场的成熟，缤智、XR-V更是很快成为月销过万的车型，并成功跻身销量排行榜TOP20,。随着吉利这款跨界SUV帝豪GS的到来，说不定会抢了缤智、XR-V的饭碗，甚至开拓出一个新的细分市场，至少目前从这款车的综合表现来看，它具备这个实力。
