侧面柱撞测试是E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）安全碰撞测试中最为严苛的一项，参加这项考核的车型多数成绩都不甚理想，取得满分的更是寥寥无几。网通社挑选了国内市场上常见的8款紧凑级家轿，为大家来解析一下它们在E-NCAP的柱撞测试当中的表现。
在造成致命伤害的车祸中有近四分之一来自侧面的碰撞。这其中很多种情况是一辆车撞向另一辆的侧面或撞上固定的类似柱状物体，比如道路两边的树或电线杆。为了验证车辆在这种情况下对车内乘员的保护是否充分，E-NCAP加入了侧面柱撞测试。测试车辆以29km/h的速度侧向撞击一根硬柱，撞击后再评估车内模拟假人受保护的情况。
这次我们选择的车型分别为：斯柯达昕锐、丰田卡罗拉、观致3、福特福克斯、标致308、高尔夫7、马自达3以及现代i30。从E-NCAP公布的柱撞成绩我们可以看出8款车中只有昕锐取得了8分满分的优异成绩。观致3和卡罗拉并列第二，成绩均为7.4分。而现代i30的得分最低，仅为5.9分。其余4款测试成绩从7.2分至6.6分不等。
今年4月在国内正式上市斯柯达昕锐在侧面柱撞中成绩突出，在这项严苛的测试中拿到了满分。碰撞中昕锐的侧气帘和侧气囊及时弹开，对模拟驾驶员假人的头部和身躯提供了充分的防护。碰撞后车门虽有变形，但车内乘员的身体保持良好状态。
观致3轿车是今年第一个源自中国并获得Euro-NCAP五星评级中得分最高的品牌，在侧面柱撞测试中取得了7.4分的优异成绩。观致3在车身侧面结构上拥有高强度的防撞钢梁且宽度尤为突出，同时在车内装备的全方位安全气囊配合下，即使严苛的柱撞测试中也能为车内乘员身体提供足够的安全保障。
丰田卡罗拉在碰撞后车门已经严重的变形，但及时弹开的侧气帘和侧气囊对模拟驾驶员假人的头部和身体其他部位提供了良好的保护。假人的胸部也得到了足够的保护，但仍有进一步提升的空间。在侧面柱撞测试中，卡罗拉的成绩也取得了较为优秀7.4分。
现代i30在8款车中柱撞成绩排行最低，仅为5.9分。车门在经过撞击后，已经完全变形。虽然侧气帘对模拟驾驶员假人头部的保护还是充分的，但是胸部却有受到较为严重伤害的风险。i30对车内乘员胸部的保护还有待进一步提升。
柱撞测试中，新款马自达3在经过撞击后前排乘员上方的车顶明显变形且车门也严重变形，侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护。虽然侧气囊正常弹出对假人的身躯起到防护作用，但肋骨受压力指数显示胸部的保护程度较弱，模拟假人的胸部有较大受伤的风险。这项测试中马自达3的成绩在8款车中是倒数第二，只取得了6.6分，此车对乘员的胸部保护应加强。
12月刚刚上市的全新高尔夫7侧面柱撞测试成绩也不理想，只拿到了6.8分。碰撞后高尔夫7的车门严重变形并且前排乘员上方的车顶变形明显。虽然侧气帘正常弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，但数据显示假人的胸部有受到伤害的风险，高尔夫7对车内人员的安全防护应进一步提升。
福特福克斯与标致308在侧面柱撞测试中的成绩基本相当，分别为7.2分和7.1分。撞击后福克斯前排乘员上方车顶已明显变形，而308的车门变形比较严重。两车装备的侧气帘都能及时弹开使模拟驾驶员假人的头部得到良好的保护，同时车辆对身体除胸部以外的其他部位也能提供足够的防护。虽然2车均装备了侧安全气囊提供侧面防护，但在侧面柱撞中假人的胸部还是有受到伤害的风险，福克斯和308对车内乘员的胸部保护还应进一步提升。
这次我们选择的8款主流紧凑级轿车在严苛的侧面柱撞测试中，斯柯达昕锐的成绩最佳，取得了满分，对车内乘员身体各部位的保护均充分且到位，值得称赞。观致3和卡罗拉也能够对车内人员提供足够的保护，避免其受到伤害。而现代i30和马自达3的得分较低，车身变形明显，并且车内模拟驾驶员的假人胸部均有受到较为严重伤害的风险，对乘员的保护应加强。高尔夫7、福克斯以及标致308这3款车的侧面柱撞成绩并不理想，模拟假人的胸部均有受到伤害的可能，3车对车内人员的保护还应进一步提高。
