乘联会的数据显示，5月，中国车市艰难回暖，车企似乎都交出了还不错的成绩单，但从数据来看，市场的内部分化正在愈发严重，优胜劣汰在不断加剧，如果没有真材实料和硬核实力，恐怕没法在车市持续下行中活下去。
而一汽奔腾的发展历程再度证明了这个车市铁律，凭借着2018年10月开启的品牌转型，以及连续投放市场的多款高品质新车，一汽奔腾成了在车市寒冬逆势奔跑的一匹“黑马”。
2019年奔腾全年销量超过12万辆，同比大增33%；在今年疫情逐步稳定后，奔腾终端销售率先回暖，1-5月累计终端销量达到3.63万辆，同比增长12.9%，再度大幅跑赢大盘。
一汽奔腾到底有什么硬核实力，可以无惧市场寒冬，跑出独属自己的行情，或许与奔腾有一颗强大的“芯”有关。
技术实力是王道
这颗“芯”指的就是汽车最核心的零部件——发动机，它决定着汽车的动力性、经济性和稳定性。全球范围的汽车巨头，无不将发动机作为汽车研发的重心，如果谁能在发动机技术上领先对手，那么自然能在市场上获得更多认可，一汽奔腾的销量增长也是如此。
近日，“挑战超高热效率 燃擎奔腾中国芯“中汽中心最高热效率001号认证直播隆重上线，一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“智擎魔方”发动机凭借39.06%的最高热效率，获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书。
目前，国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。奔腾T77 PRO发动机最高热效率39.06%，不仅超越了自主品牌，也超越了包括日产KR20DDT 2.0T发动机在内的多个合资品牌发动机的热效率，代表了自主品牌发动机技术新高度。
理论上，发动机热效率从35%提高到39%，一箱油的行驶里程可以从500公里提升到550公里。超高热效率加持，奔腾T77 PRO的百公里油耗仅为6.8L，同时只需要加注92号油，非常经济实惠，切实为用户降低用车成本。
产品体验最为真实。正如一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖所说：一汽奔腾研发团队采用九大先进技术打造的第三代“智擎魔方”发动机，实现了鱼与熊掌兼得，性能与节能的完美平衡。
作为汽车界的“后浪”后，一汽奔腾积极发力技术升级，大力践行中国制造向中国智造的转变。不断通过深耕产品、创新造车平台、前瞻布局智能化和数字化，为实现5G时代的汽车升级打牢基础。
体系力助力企业向上
作为一家向上势头凶猛的品牌，技术实力毋庸置疑，但在经过疫情的洗礼之后，保持增长势头不减，背后是不仅仅是技术，更是包括产品开发、制造、营销、渠道等全方面的体系实力。
通过此次能效之星认证，相信消费者已经看到了奔腾的技术实力，而让消费者真正选择奔腾的还是其一系列新产品入市后，带给消费者的优于竞品车型的用车体验。
奔腾T系列自2018年至今已经先后推出了紧凑级SUV T77 PRO、小型SUV T33、中大型SUV T99三款全新车型，而T系列车型后，无论是全新的造型设计、出色的动力性能，还是两线行业的物联网系统，以及智能网联体验，都令消费者眼前一亮，获得消费者的认可也就不难理解了。
而这背后正是一汽奔腾的技术实力在发挥作用，试想如果不是企业具备领先国际的发动机技术，以及颇有前瞻性的物联网系统，当然还有出色的安全性，那么凭什么能够在日益白热化的竞争中脱颖而出呢。
年内，奔腾还将推出纯电动SUV E01、内部代号为D357的三厢掀背轿车，代号为D365的小型SUV或将在明年上市。可以说，奔腾始终保持着较快的产品投放和更新速度，坚定践行以硬核产品征服市场的战略。
此外，奔腾营销体系的变革也值得关注，从成立用户经营委员到频频跨界营销，都证明着奔腾品牌更加迎合市场，刷新消费者的新印象。
作为中国自主汽车品牌代表，一汽奔腾这一次交出涡轮增压发动机热效率39.06%的全球顶级成绩，让奔腾“智”造代表中国“智”造站上世界舞台，完成从追赶者到并行者，再到超越者的身份转变，用实力证明中国人造得出世界主流，甚至领先的发动机。作为自主品牌的代表，一汽奔腾将一步步见证着助中国由制造大国向制造强国转变。
