透过2019上海车展，我们看到自主品牌的高端化路线已势不可挡。在此前领克和WEY以不俗的口碑和销量搅动市场风生水起，但这个格局正在发生着狼群效应，在未来，中国自主高端或许不是三足鼎立、四足鼎立可以概全，而是一个群雄逐鹿的场景。
本届车展，此前倍受关注的EXEED星途TX/TXL正式上市，那么这款有着最强奇瑞国际团队和全球技术背书的自主新高端车型到底产品力如何?我们找到同级具有代表性的两款车型做一个横向对比，它们分别是以自主豪华SUV自居的WEY VV6、号称新时代驾享先锋SUV的传祺GS5。
空间/产品布局：星途TX/TXL占据优势
EXEED星途TX车身长宽高分别为4690mm/1885mm/1706mm，轴距为2715mm。TXL车身4775mm，轴距达到2800mm，在车长和轴距上，相比传祺GS5(长4695mm，轴2710mm)、WEY VV6(长4625mm，轴2680mm)具有压倒性优势。
车型 | 星途TX | 星途TXL | WEY VV6 | 传祺GS5 |
价格（万元） | 12.59-14.39 | 13.59-17.59 | 14.80-17.50 | 10.98-16.98 |
长度（mm） | 4690 | 4775 | 4625 | 4695 |
宽度（mm） | 1885 | 1885 | 1860 | 1885 |
高度（mm） | 1706 | 1706 | 1720 | 1700 |
轴距（mm） | 2715 | 2800 | 2680 | 2710 |
WEY VV6的价格门槛为14.80万，是三辆车中入门门槛最高的，星途TX/TXL的为12.59万元，传祺GS5的入门门槛为10.98万元。这其中当属星途TX/TXL的产品布局最具突破性，涵盖了标轴版的TX(12.59-14.39万)和长轴版的TXL(13.59-17.59万)。星途TX/TXL的双产品布局，更能为消费者提供多样化的选择。
外观/内饰：三款车型都具备高端水准
从外观上看，星途TX/TXL超大面积的霸气前脸、直锋式前格栅，配合饱满双肩线和镀铬装饰条，给人的视觉冲击力十分强烈。采用保时捷等豪华品牌惯用的立体雕塑的尾灯造型设计，细长的一体贯穿式尾灯，拥有极高的辨识度。内饰采用强化科技感的设计语言，最瞩目的当属科技感强烈的双10.25寸大屏和D型设计的运动方向盘，以及触感细腻的Nappa皮纹高级真皮座椅，独创性的TFT液晶屏空调旋钮也是点睛之笔。
WEY VV6完美地传承了WEY品牌SUV家族的基因，豹式前脸在俯冲式腰线的映衬下，极具视觉冲击力，而中型SUV的身材又赋予了VV6稳重的底子。VV6车内不对称设计的内饰设计进一步强化了其动感氛围。
相比VV6，传祺GS5走得则是另一种方向，更锐利、更注重光影带来的视觉震撼;凌云翼的前脸、贯穿式的尾灯，在利剑般的腰线下一气呵成。不过相较注重光影的造型设计，GS5在内饰上的设计就显得平庸许多，内饰的线条简洁之余，缺少了造型上带来视觉震撼的地方。
就整体外观内饰设计而言，三款车型都具有高端车型应有的水平，星途TX/TXL的设计亮点更足一些，在高端之余，更有一种低调奢华的韵味。
动力/操控：“地表最强”不是徒有其表
动力上，星途TX/TXL搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机，应用奇瑞最新的iHEC燃烧系统，最大输出功率145kw，峰值扭矩290N·m，堪称1.6T同级“地表最强”动力，并且满足国六b排放标准。还有就是TX与TXL高配车型都搭载了智能适时四驱系统，全系匹配格特拉克研发的高效7速湿式双离合变速箱。
VV6搭载一台2.0T发动机，最大输出功率145kw，峰值扭矩355N·m。同样是全系匹配7速双离合变速箱，高配车型具有四驱版本。
GS5则搭载传祺全新1.5T发动机，高功率版功率达124kw，扭矩达265N·m，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。在动力上，这台1.5T相比两位对手稍显吃力，并且全系没有四驱配置可选。
核心三大件对比 | ||||
车型 | 星途TX | 星途TXL | WEY VV6 | 传祺GS5 |
发动机 | 1.6T | 1.6T | 2.0T | 1.5T（高低功率） |
最大功率 | 145kW | 145kW | 145kW | 112kW/124kW |
对应转速 | 5500rpm | 5500rpm | 5200-5500rpm | 5000rpm |
最大扭矩 | 290N·m | 290N·m | 355N·m | 235N·m/265N·m |
对应转速 | 2200-4000rpm | 2200-4000rpm | 2000-3200rpm | 1450-4250rpm 1700-4000rpm |
变速箱 | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 6MT/6AT |
环保标准 | 国六 | 国六 | 国五 | 国五/国六 |
前置前驱 | 12.59万 | 13.59-15.59万 | 14.8-16.2万 | 标配 |
前置四驱 | 14.39万 | 17.59万 | 16.8-17.5万 | 无 |
前麦弗逊悬架 | 标配 | 标配 | 标配 | 标配 |
后多连杆悬架 | 标配 | 标配 | - | 标配 |
显然，三款车型中GS5动力最弱，而VV6之所以账面数据最强，得益于其拥有2.0T发动机，不过这也让它的油耗在三者中最高。还有一点，VV6也是三款车型中唯一不符合国六排放标准的车型。综合考虑，星途TX/TXL显然是更合适的选择。
智能/网联：星途TX/TXL更丰富全面
EXEED星途TX/TXL全系标配雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0车联网系统，该系统具备相较市场上其它系统(如斑马系统)更领先的人脸识别、智能语音交互、AR导航、智能家居互联等智联功能。语音交互功能在GS5等自主品牌车型中其实并不少见，但是EXEED星途的语音识别功能更为精准，用户可以通过语音实现开关音乐、转换氛围灯、开合天窗、地图导航等功能。而AR智能导航通过虚拟现实技术，结合百度高精度地图和图像识别技术，实现引导线与车道线无缝贴合，导航呈现得更为清晰，在使用的时候也增加了驾驶安全性。
WEY VV6虽然也有车联网功能，但其只是相对基本的车机互联、语音识别、在线导航等。
传祺GS5搭载传祺祺云概念智能系统，集智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾四项功能于一体，车联网和基本的功能一个都不缺。但低配车型甚至连导航、道路救援呼叫都不具备，像语音识别、车联网等功能得14.68万以上的车型才有搭载，无形中提高了消费者享受汽车科技的成本。
综合来看，在智能网联方面WEY VV6和传祺GS5都做到了基本够用，但是就系统丰富程度相比星途TX/TXL还是更胜一筹。
智能/安全：星途TX/TXL与WEY VV6棋逢敌手
在智能安全上，EXEED星途TX/TXL配备了现今主流的高级驾驶辅助系统(ADAS)，包含前碰撞预警、自动紧急刹车、智能跟车系统、盲点监测/变道辅助、ESC电子稳定控制、后方交通穿行提示等11项安全系统。
而在智能安全方面表现突出的VV6则搭载了Collie2.0智慧安全系统，这项系统集成了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置，包括ACC全速范围自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统、ICA智能巡航辅助等多项主被动安全配置。
传祺GS5低配、中配、高配之间的安全配置有着较大的差异，并且全系没有倒车车侧预警和自动泊车。
智能辅助/安全配置对比 | ||||
车型 | 星途TX | 星途TXL | WEY VV6 | 传祺GS5 |
发动机启停 | 标配 | 标配 | 标配 | 12.68万起 |
自动驻车 | 标配 | 标配 | 标配 | 标配 |
上坡辅助 | 标配 | 标配 | 标配 | 标配 |
定速巡航 | 标配 | 14.59万 | - | 13.38万起 |
自适应巡航 | - | 15.59万起（全速） | 标配全速 | 16.98万 |
倒车影像 | 14.39万 | 标配 | 标配 | 13.38万起 |
全景影像 | 无 | 15.59万起 | 标配 | 14.38万起 |
倒车车侧预警 | 无 | 15.59万起 | 标配 | 无 |
自动泊车 | 无 | 17.59万 | 16.2万/17.5万 | 无 |
胎压监测 | 标配 | 标配 | 标配 | 14.38万起 |
并线辅助 | 无 | 15.59万起 | 标配 | 16.98万 |
车道偏离预警 | 无 | 14.59万起 | 15.50万起 | 16.98万 |
车道保持 | 无 | 15.59万起 | 15.50万起 | 16.98万 |
主动刹车 | 无 | 14.59万起 | 标配 | 15.68万起 |
疲劳提醒 | 标配 | 标配 | 标配 | 无 |
从上述对比可以看出，传祺GS5在安全配置上因价格的区别对待，使得低门槛的优势大打折扣，星途TX在安全上的配备都要远胜同价位的传祺GS5;至于星途TXL与VV6，两者可谓棋逢敌手。
究竟三款车型谁的产品力更强?我们认为这三款车型都具备成为中国式高端SUV的条件。
星途TX/TXL除了各个维度扎实的产品功力，最难能可贵的地方在于其给予了消费者最大的选择权，每个配置的车型都能在对应级别的竞品中占据产品优势，消费者无需在价格与空间、动力、智能、安全间纠结，最大限度实现了“选到就是最合适的”。
