停车难、停车乱已经成了大城市的通病,车多位少一直是近年来市场的一个严重的现象。现今社会共享是一个趋势,从充电宝、汽车、到单车都能让大家享受到便利,但随着车辆的剧增,停车位成了难题。
但是经过共享单车教育、共享雨伞等产品的洗礼,人们对于共享车位接受度比以前要高的多。

1、共享车位要解决的社会痛点:
普遍存在的一种情景:随意一种外出情景,总会遇到这样一种场景,想去的地方总是没有车位,那么面临的选择只有两种,离目的地可老远老远的地方可怜巴巴盼到一个车位,然后走到目的地;要么就开到目的地,绕着圈找停车位;运气好有收费的车位,收费比打车费还贵……简直阿西吧!
虽然说没有钱解决不了的事,但这不是钱的事啊,关键是没钱啊,就问这个痛点痛不痛?那么这个市场有多大,截止16年,中国私人汽车拥有量16330.22万辆。预计17年年底,中国私人汽车拥有量将达18128.94万辆。我们假设:只有一半私人汽车有使用共享停车位的需求,17年车位需求用户也有9000万用户。
2、目前做共享车位的竞争对手、准入壁垒:
现在国内还没有比较出名的共享停车位平台吧,至少没有进入公众视野的,所以这个竞争还是一个蓝海市场,早进入就有优势。
壁垒上也没有什么专利和政策限制,不过有一点需要特别注意,在产品的流程设计上一定要注重车位怎么确定能被一个付费者使用,这里面就需要做到像地锁类似的智能设备与工具的互通,倒不是大的壁垒。
共享车位前面几年有好几家公司去做失败了,原因主要有2个,一个是技术方案导致的用户使用成本问题,另外一个是市场精确度不够,在商业模式上的变现障碍过多。

3、专家意见:停车位共享是大势所趋
错时错区共享停车位,在大学教授吴伟强看来,是大势所趋,前景很好。“机动车保有量一直在增长,但是停车位增长并不明显,停车位一直很紧张。”与之形成对比的是,白天小区的停车位利用率很低,晚上机关单位的停车位利用率也低。“如果这些停车位能共享,那停车位使用率会高很多。”吴伟强认为,共享停车位如果发展顺利,那城市中停车难的问题也能得到一定缓解。