停车难、停车乱已经成了大城市的通病，车多位少一直是近年来市场的一个严重的现象。现今社会共享是一个趋势，从充电宝、汽车、到单车都能让大家享受到便利，但随着车辆的剧增，停车位成了难题。
但是经过共享单车教育、共享雨伞等产品的洗礼，人们对于共享车位接受度比以前要高的多。
1、共享车位要解决的社会痛点：
普遍存在的一种情景：随意一种外出情景，总会遇到这样一种场景，想去的地方总是没有车位，那么面临的选择只有两种，离目的地可老远老远的地方可怜巴巴盼到一个车位，然后走到目的地;要么就开到目的地，绕着圈找停车位;运气好有收费的车位，收费比打车费还贵……简直阿西吧!
虽然说没有钱解决不了的事，但这不是钱的事啊，关键是没钱啊，就问这个痛点痛不痛?那么这个市场有多大，截止16年，中国私人汽车拥有量16330.22万辆。预计17年年底，中国私人汽车拥有量将达18128.94万辆。我们假设：只有一半私人汽车有使用共享停车位的需求，17年车位需求用户也有9000万用户。
2、目前做共享车位的竞争对手、准入壁垒：
现在国内还没有比较出名的共享停车位平台吧，至少没有进入公众视野的，所以这个竞争还是一个蓝海市场，早进入就有优势。
壁垒上也没有什么专利和政策限制，不过有一点需要特别注意，在产品的流程设计上一定要注重车位怎么确定能被一个付费者使用，这里面就需要做到像地锁类似的智能设备与工具的互通，倒不是大的壁垒。
共享车位前面几年有好几家公司去做失败了，原因主要有2个，一个是技术方案导致的用户使用成本问题，另外一个是市场精确度不够，在商业模式上的变现障碍过多。
3、专家意见：停车位共享是大势所趋
错时错区共享停车位，在大学教授吴伟强看来，是大势所趋，前景很好。“机动车保有量一直在增长，但是停车位增长并不明显，停车位一直很紧张。”与之形成对比的是，白天小区的停车位利用率很低，晚上机关单位的停车位利用率也低。“如果这些停车位能共享，那停车位使用率会高很多。”吴伟强认为，共享停车位如果发展顺利，那城市中停车难的问题也能得到一定缓解。
