巴菲特20年前就知道沃尔玛是好公司，但是他直到75岁时才买入沃尔玛。2005年，巴菲特第一次重仓买入沃尔玛，整整5年了才涨了不到30%，连当时国内定期存款利率都不如。那个曾让股神巴菲特“受伤”的沃尔玛，2011年到2015年年初的表现却非常抢眼，从54美元一路涨至最高的90美元。
最让我们值得回味的还是股神巴菲特投资比亚迪港股案例。2007年美国次贷危机引发了全球金融海啸，经济萧条，股市一蹶不振，车市低迷，2008年巴菲特熊市下逆势投资，通过旗下的中美能源控股公司入股比亚迪，当时交易价格总金额约为港币18亿元，以8港元认购的比亚迪股票，次年7月 30日的收盘价竟然达到41.65港元。这让巴菲特此次投资获利420%，折合账面获利近76亿港元，此次投资又成巴菲特的经典投资案例，引发全球关注。
是什么原因让巴菲特对比亚迪这么有信心，最终让巴菲特赚的盆满钵满？那就是在新能源汽车领域比亚迪强悍的研发实力，始终坚持技术为王，创新为本的基本信条。巴菲特对王传福本人十分感兴趣，“这家伙(王传福)，简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体(combination of Thomas Edison and Jack Welch)。他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。我从来没见过这样的事儿”。截至目前，比亚迪的技术专利达到了12580件，有些还是独步全球的“黑科技”，事实说明了巴菲特慧眼识珠的本领让人惊叹！你可知道比亚迪在当时还是一个小企业，与全球有影响的著名企业比起来，知道比亚迪的人并不多。
比亚迪一直坚持技术创新，自主研发包括542技术、双模技术、全时电四驱、磷酸铁锂电池、双向逆变充放电技术，大功率充电、摇控驾驶，轮边驱动等一系列独步全球的“黑科技”。尤其首创的DM双模混动技术、全时电四驱、双向逆变充放电技术一再刷新国人对于国产车的认知，使比亚迪逐渐转变到中高端形象上来。
双向逆变充放电是一项意义巨大但却又是最易被人忽略的“黑科技”，比亚迪这项技术独步全球，远超美日德等传统车企大亨。双向逆变充放电技术，是“集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电对车外用电器供电”。用通俗的话说就是这是一个移动电站，可以向其充电也可以由其供电。移动电站技术，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能，可以直接带动3.3KWA的电器，为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具直接供电。比亚迪实现了车对车、车对负载、车对电网三种应用情景的充电，此项技术对推广电动车和新能源车具有重大意义。使用汽车实现对外供电一直是美日德各大车企研究方向，美日德车企大亨们研发的汽车对向供电的方式和功率与比亚迪比起来，基本还在低层次研发阶段或者小范围运行阶段，而中国的比亚迪新能源汽车产品对外供电已完全实现了市场化。
近日，比亚迪好消息频传，北京市经信委最新消息，比亚迪秦EV300正式进入北京新能源车目录，北京市民可成功绕开低至0.14%的燃油车摇号中签率，几乎申请就可中标购买新能源车。根据北京地区新能源车政策，购买比亚迪秦EV300可享受1：1双重补贴，补贴金额达11万元。5月23日比亚迪C8、K9纯电动客车全球首发，C8是一款长10.5米纯电动客车，采用轮边电机后驱技术，最高车速100km/h,高速工况续航里程大于230公里。作为542战略首款车型的比亚迪唐，百公里加速4.9秒，纯电模式下续航里程达80公里，百公里油耗2L，燃油经济性比传统汽车省75%。
巴菲特曾说过要是比亚迪不成功他才会惊讶，这个句放在今天仍旧很适合，有这么多“黑科技”的比亚迪，要是不成功我们会更惊讶！
